В 2012 году автомобилизм у меня перешёл из латентной стадии в активную.

Страницы: | 1 | 2 |

Московский этап DTM-2017, вторая гонка

23 июля // Хельги

Те, кто помнят этапы 2014 и 2015 года на Moscow Raceway, сразу понимают зловещий смысл этого знака: [Сейфти-кар на трассе]

Квалификация ко второй гонке дала немножко неожиданные после субботы результаты. Раст и Экстрём сразу показали хорошее время (меньше, чем 1:27), а вот у и Роккенфеллеру это не удалось. Затем их опередили Бломквист (1) и Шпенглер (2).

Но — интрига! — Бломквиста исключили из протокола квалификации, потому что в баке его машины после квалификации оказалось менее килограмма топлива, и поэтому на поуле оказался вот этот человек: [Бруно Шпенглер на автограф-сессии]

На автограф-сессии я (как, уверен, и многие другие) пожелал Шпенглеру удачи — она была ему нужна сразу, особенно в первом повороте, чтобы закрыться от Экстрёма:

Но в целом первый поворот прошел без завалов.

Четверо гонщиков: Дюваль, Энгель, Виттман и Бломквист — рано отправились на пит-стоп, и тут, на пятом круге, Максим Мартен (у которого чуть раньше был контакт) остановил свою загоревшуюся машину, на трассе появился сейфти-кар: [Сейфти-кар выезжает с пит-лейна]

Рестарт в DTM теперь дают как на американских овалах, в две колонны: [Рестарт]

Почти сразу после рестарта Экстрём всё-таки обошел Шпенглера: [Экстрём обгоняет Шпенглера в первом повороте]

Но настоящая трагедия Шпенглера была не в этом. Четверо побывавших на пит-стопе гонщиков нагнали весь пелетон, пока он ехал за сейфти-каром, и сократили свое отставание на 20 с лишним секунд. Они получили свой пит-стоп бесплатно.

Естественно, лидеры пытались оторваться, а позади Нико Мюллер не уходил на пит-стоп, оттормаживая четверку «халявщиков»: [Нико Мюллер перед Виттманом]

Маро Энгель, которому никак в течение уик-энда не удавалось показать хорошего времени на тренировках и в квалификациях, обошел Виттмана и оказался первым с учетом пит-стопов: [Маро Энгель]

Экстрём тем временем побывал в боксах и начал прорываться: [Прорыв Экстрёма]

В итоге за два круга до финиша Экстрём добрался до второго места: [Экстрём обгоняет Виттмана]

Энгель остался недосягаем. Экстрём финишировал вторым, Шпенглер — только третьим.

В итоге Экстрём вернул себе лидерство в чемпионате, опередив Раста на одно-единственное очко. До Аэура остается солидный запас в 14 очков. Не зря, ох не зря Экстрём перед гонкой был как всегда насуплен сосредоточен: [Экстрём на автограф-сессии]

Редакция от 23 июля 2017
Тэги: DTM, фото
Написать комментарий

Московский этап DTM-2017, первая гонка

23 июля // Хельги

[DTM]

Вторая тренировка сразу изменила ожидания: лучшее время по ее итогам показал новичок, впервые в этом году севший за руль машины DTM — Рене Раст. Второе время показал Экстрём (лидер чемпионата по состоянию на утро субботы), что для меня было, конечно, очень приятно.

В боксе Экстрёма: [В боксе Экстрёма]

Большие надежды перед квалификацией: [Большие надежды перед квалификацией]

В квалификации Раст тоже сразу установил хорошее время, однако затем его результат побил Виттман. А Рокенфеллер «вспомнил» пятницу и в итоге показал третье время.

Впрочем, Виттман из-за штрафа в пять позиций отправился в итоге на шестое место стартовой решетки (сразу за Экстрёмом), а Раст в итоге оказался на поуле: [Рене Раст]

В первом повороте предсказуемо была каша:

...но Расту удалось отъехать на безопасное расстояние. До конца гонки он никого к себе не подпускал и лидировал все круги — прямо как Нико Мюллер в 2014-м.

Машине безопасности в этот раз удалось отдохнуть: контакты были, обгоны были, крэшей не было.

[Вид с трибун]

Еще одна реминисценция — тесное знакомство Экстрёма с Глоком, как в 2015-м. В этот раз два старых «друга» не отправились в отбойник, но Экстрём выехал за пределы трассы и потерял кучу мест, боролся, как обычно, до последнего поворота (буквально! пытался обогнать Паффетта в последнем повороте гонки!) и финишировал восьмым.

Ауэр вполне достойно прорвался с 13-го места на 6-е, и в итоге опередил в чемпионате Экстрёма. Раст, впрочем, опередил их обоих.

Но приз моих симпатий, безусловно, получает Майк Рокенфеллер: [Майк Рокенфеллер]

Да, он тут бывал и на первом месте, но никогда прежде — на костылях. Второе место, несмотря на травму — круто!

* * *

Гонка поддержки запомнилась сходом еще до старта — видимо, зрелищный дым умеют не только моторы Рено из Формулы-1: [Дымящийся Mitjet]

С естественной трибуны отлично видно самый сложный (с перепадом высот) поворот трассы. Но в этом случае поворот не виноват: [Эвакуация]

Редакция от 23 июля 2017
Тэги: DTM, фото
Написать комментарий

Московский этап DTM-2017, пятничная тренировка

21 июля // Хельги

Россия прощается с DTM. В этом году немецкая гоночная серия приехала к нам в пятый раз — и, похоже, в последний. Перспективы 2018 года крайне туманны.

И сам этап год от года, увы, становится всё жиже: если когда-то гонкой поддержки была Европейская формула-3, то сейчас это Mitjet. Зрителей тоже всё меньше: с одной стороны, в нынешней экономике не до жиру, а с другой, идея заменять гонки поддержки концертами вряд ли вызывает энтузиазм у любителей автоспорта.

Это, конечно, грустные новости: даже в нынешнем виде для меня DTM — настоящий (простите за клише) автоспортивный праздник.

[Паддок]

Поэтому в этом году мы решили поехать на все три дня, пусть в пятницу, по сути, ничего и нет, кроме свободных заездов.

Заодно посмотреть, как DTM понравится самым маленьким фанатам автоспорта: [Уииии!]

Окно в боксы — новшество этого года. Теперь фанаты Глока могут сфотографироваться на фоне его полуразобранной машины! [Окно в боксы]

* * *

Лучшие времена в свободных заездах сегодня показали Грин, Паффетт и Рокенфеллер. Лидер чемпионата Экстрём — только шестой.

Майк Рокенфеллер, кстати, ездит, несмотря на полученную недавно травму: [Майк Рокенфеллер]

Медленный и быстрый круг: [Свободные заезды]

Машины серии Mitjet выглядят несколько карикатурно по сравнению с DTM, но зато они ближе к нашей реальности: [Машины Mitlet перед свободными заездами]

Звучат они тоже значительно тише: [Mitjet]

* * *

Самые маленькие энтузиасты автоспорта остались, в целом, довольны: [Данька с мамой на трибуне]

Я тоже: [Я тоже]

Редакция от 21 июля 2017
Тэги: DTM, фото
Написать комментарий

Московский этап DTM-2015, вторая гонка

30 августа 2015 // Хельги

Экстрём, безусловно, оказался главным героем московского этапа DTM в этом году1 (и эта оценка — с претензией на объективность, она никак не связана с тем, что лично я болел именно за него): [Экстрём на автограф-сессии]

Несмотря на катастрофичную первую гонку уик-энда, Экстрём не потерял присутствия духа и в начале квалификации показал лучшее время: [Экстрём на квалификации]

По итогам всей квалификации он, к сожалению, оказался только на втором месте, а лучшее время показал Рокенфеллер.

Штраф в три места за вчерашнее столкновение отбросил Экстрёма на 5-е место на стартовой решетке, а с первого места, прямо как два года назад, стартовал Майк Рокенфеллер: [Майк Рокенфеллер на квалификации]

Рокенфеллера, надо полагать, начало этой гонки тоже заставило поволноваться: всё начинается как два года назад (когда он победил), теперь главное, чтобы всё не закончилось как в прошлом году — в отбойнике.

Впрочем, Рокки сразу же начал наращивать отрыв и по максимуму оттянул свой обязательный пит-стоп, так что шансов обойти себя он не оставил.

В начале гонки был контакт между да Коштой и Джовинацци, за что да Коште влепили проезд по пит-лейну. После этого он уже не смог нагнать остальных и ехал сильно позади пелетона. Видимо, машина была немного повреждена, отсюда и искры: [Машина да Кошты искрит в повороте]

Верляйн отчаянно пытался набрать очки, долго боролся с Мортарой, но в итоге потерял позицию на пит-стопах: у Мортары пит-стоп вышел техничнее.

[Паскаль Верляйн]

Во второй половине гонки почему-то никак не хотел уходить на пит-стоп Лукас Ауэр. В итоге он застрял между более скоростными машинами: позади Рокенфеллера и Шпенглера, но впереди Мартена, Экстрёма и Грина — и откровенно «держал» тех, кто был за ним, не давая сократить отрыв от лидеров. Троице потребовалось время, чтобы его обогнать: [Лукас Ауэр в пелетоне]

Рокенфеллер, как и два года назад в Москве, превратил поул в победу — такую долгожданную, ведь на верхнюю ступеньку он не поднимался ровно два года, как раз с московского этапа DTM-2013: [Рокки на последних кругах]

Шпенглер занял второе место; Экстрём, прорвавшийся с пятой стартовой позиции, занял третье. Верляйн пришёл лишь 10-м. В итоге Экстрём всё-таки опередил Верляйна в чемпионате.

[Экстрём на последних кругах гонки]

* * *

Новички чемпионата: Лукас Ауэр, Том Бломквист и Максимиллиан Гётц — все неплохо начали свой первый сезон (в отличие от неудачливого Виталия Петрова), и минимум по одному разу смогли набрать очки. Более того, вся троица даже опередила в чемпионате Адриана Тамбэ.

Том Бломквист: [Том Бломквист]

А вот Антонио Джовинацци, который занял вакантное место за рулем машины наказанного за sсhieb ihn raus Тимо Шайдера, оба раза приехал последним: с той поправкой, что во второй гонке позади него оказались проехавшие по пит-лейну да Кошта и Уикенс.

[Антонио Джовинацци покидает пит-лейн]

Что касается двух машин безопасности на московском этапе — да, похоже, теперь это традиция. К счастью, две — это за уик-энд, а не на каждой гонке.

[Все любят машину безопасности]

Тэги: DTM, фото
Написать комментарий

Московский этап DTM-2015, первая гонка

29 августа 2015 // Хельги

В этом сезоне у DTM новый формат: за уик-энд проходит не одна гонка, как раньше, а две: субботняя и воскресная. Перед каждой гонкой проходит короткая квалификация без сегментов. В субботу гонка короткая, без обязательных пит-стопов; в воскресенье — длиннее, с одним пит-стопом.

[Safety Car - знак]

Две машины безопасности за гонку: так было на московском этапе DTM в прошлом году, и так снова было сегодня. Кажется, это начинает становиться славной традицией.

Суббота оказалась полна сюрпризов. Прогноз погоды обещал дождь с 90-процентной вероятностью, и многие команды на это рассчитывали, выбрав для машин дождевые настройки. Но к квалификации трасса просохла, и в итоге практически все команды выпускали своих гонщиков в два приёма: во второй раз уже с новыми шинами и с другими настройками.

В итоге, несмотря на «бессегментность» квалификации, она оказалось разделенной на две части. Сначала лучшие три времени показали Глок, Шпенглер и Экстрём. Казалось, что Глок уже претендует на поул. [Тимо Глок]

Но во второй части, как раз когда гонщики выехали с обновленными под изменившиеся условия настройками, тройка лидеров откатилась назад (не очень далеко), а лучшие времена показали Виттман, Верляйн и Грин. [Марко Виттман]

Кстати, из-за скандала с Тимо Шайдером, который поиграл в кегли «Мерседесами» по команде из боксов, его дисквалифицировали на московский этап, и место в его машине занял молодой итальянец Антонио Джовинацци из Формулы-3: [Антонио Джовинацци]

Гонка началась ударно: сразу после первого поворота Молину, который шёл в середине пелетона, развернуло прямо посреди трассы, и прямо в его машину, не сумев уйти от контакта, врезался Фиторис: [Авария Молины и Фиториса]

Удар был очень сильный, «Ауди» Молины подбросило, а «Мерседес» Фиториса въехал в отбойник и загорелся: [Машина Фиториса горит]

На трассу выехала машина безопасности и начала возить пелетон по обочине: [Машина безопасности возит пелетон по обочине]

За машиной безопасности все ездили кругов десять, пока не эвакуировали разбитые машины, а маршалы не собрали обломки и осколки: [Маршалы убирают обломки]

Сразу после рестарта Глок и Экстрём, которые, как мы помним, чуть не оказались в квалификации лидерами, были на 4-м и 5-м местах: [Глок и Экстрём]

Сразу же после рестарта Экстрём неудачно пошёл на обгон, зацепил Глока, и они оба отправились в отбойник. Машина безопасности выехала на трассу снова.

После второго рестарта оставалось не так много времени до конца гонки. Верляйн начал атаковать Виттмана: [Верляйн атакует Виттмана]

После пары кругов атак ему это удалось, после чего он смог оторваться за пределы одной секунды: [Верляйн лидирует]

Ещё на последнем круге Шпенглер (который до схода Экстрёма и Глока шёл сразу за незадачливой парочкой) успел-таки пройти Грина и обеспечил тем самым BMW два места на подиуме.

[Зрители]

Паффет прорвался с 20-й позиции на 7-е место: [Паффет идёт на обгон]

Верляйн, финишировавший первым, по итогам этой гонки вышел на первое место в чемпионате, опередив Экстрёма.

Тэги: DTM, фото
Написать комментарий

Reality Is Unrealistic

16 апреля 2015 // Хельги

Неделя не задалась. Понедельник начался с того, что в дверь постучалась милиция (точнее, полиция) и попросила опознать труп. Даже странно об этом писать: это какой-то сценарий, который представляешь или по фильмам (обычное дело, главный герой привык опознавать 2-3 трупа еще до обеда, а по пятницам, когда он уезжает на кабриолете в закат, трупов бывает и больше), или в самом не-приведи-бог варианте развития событий: кто-то из близких пропал, ты обрываешь телефоны моргов и больниц, и потом срываешься ехать, собственно, опознавать, с ужасом и надеждой, вдруг он еще найдется, вдруг ты глянешь и скажешь с облегчением — нет, это не он.

Так вот, а тут тело просто лежало поперек пролета, уже накрытое черной пленкой, а серьезный полиционер с автоматом как-то преувеличенно вежливо спрашивал: не знаю ли я этого гражданина? Нет, не знаю, — с облегчением ответил я, увидев незнакомое, уже белое лицо, и вернулся в квартиру.

Через два часа было уже известно, что бедолага жил в соседнем подъезде, а причина смерти — «паленая» водка. Но вот что делать дальше, похоже, было непонятно: машины «ноль-три» и «ноль-два» разъехались, а покойник остался. Полицейский (другой, без автомата) вяло препирался с кем-то на улице: «Нет, я не могу его забрать. Я дам вам телефон морга, у них есть бесплатные услуги» — «Нет уж, забирайте!» — «Ну как я его потащу?» — «А вот как вы всех к себе в участок тащите!». В общем, идя на работу, через тело бедолаги мне пришлось переступать, а на работе объяснять: пришел поздно, потому что труп на лестнице нашли. Нет-нет, я не «вырвался из рук полиции», они меня не задерживали. Нет, конечно же это не я! Он сам траванулся водкой. Да, насмерть. Да, ужас.

А сегодня тоже было весело. По дороге на работу на перекрестке двух небольших улочек я заметил небольшую толпу, машину на аварийке поперек дороги, а потом и разбитый скутер. Толпа собралась вокруг неудачливого скутериста. Я опустил стекло и спросил, всё ли в порядке и вызвали ли «скорую». В ответ из толпы спросили, нет ли у меня ножа. Я припарковался, дал им нож (разрезать застежку на подшлемнике), вызвал ГАИ («скорую» вызвать успели, ГАИ — нет), выставил знак аварийной остановки. Когда приехала «скорая», скутерист пил водичку, а в целом ему, по виду, нужен был скорее постельный режим, чем место на кладбище. В этот момент я уехал, а на работе меня снова ждали с вопросом: где ты был? Там авария была… с мотоциклистом. Да нет, не я его сбил! Я просто проезжал мимо, остановился помочь. Ну как чем — у меня нож попросили. Нет! просто подшлемник срезать!

В общем, на работе теперь на меня поглядывают косо, а я жду, что случится дальше. Надеюсь, что события развиваются всё-таки не по нарастующей, и следующее ЧП будет не таким адским. Может, кто-нибудь с размаху плюхнется в лужу?

Тэги: авто, жизнь, работа
Написать комментарий

Настоящий автомобилист

26 января 2015 // Хельги

Настоящий автомобилист проверяет уровень масла в каждом бутерброде.

Когда настоящий автомобилист смотрит телевизор, он не щелкает каналами: он переключает передачи.

Настоящий автомобилист спит на кровати с шестью подушками, потому что безопасность превыше всего.

Настоящий автомобилист с недоверием относится к велосипеду, ведь у него только две педали.

Все мужчины делают ЭТО. Настоящий автомобилист делает ТО.

Когда настоящий автомобилист бреется, он настраивает зеркало так, чтобы не было мертвых зон.

Настоящий автомобилист заправляет постель без помощи заправщицы.

Тэги: абсурд, авто
Написать комментарий

Возвращение

28 декабря 2014 // Хельги

Оглавление рассказов о Японии

  1. Тиба-ва Синдзюку дзянай. Прибытие в Японию
  2. Велосипед и рисоварка. Жизнь по-японски
  3. Как учат японскому языку без языка-посредника
  4. Прогулки по Тибе
  5. Йокогама
  6. Камогава Sea World. Ватаси-но сюми-ва басурёко дэсу
  7. Осень в ущелье Сёсэнкё
  8. Гора Такао
  9. Тибский зоопарк
  10. Нихонго норёку сикэн: Впечатления от экзамена JLPT N5
  11. Хиросима

Мы вернулись из Японии. К сожалению, нам не повезло, и машина, оставленная на 2¹⁄₂ месяца на стоянке, отказалась заводиться. Неделя после возвращения оказалась очень насыщенной: пришлось отвозить машину в сервис на эвакуаторе, сдавать, забирать (последнее — аккурат по восьмибалльным пробкам после снегопада), и всё это одновременно с последней рабочей неделей.

Сейчас эта беготня закончилась, мы воссоединились и с Тапой, и с машиной, и можно постепенно разбирать недоразобранные фотографии и писать о японских впечатлениях.

* * *

В сухом остатке от поездки у меня — небольшое, но продвижение в плане японского. Конечно, результаты JLPT будут еще не скоро, но какой-то прогресс есть. По возвращении у меня был небольшой телефонный разговор, пусть на простейшие темы, но всё-таки для меня это прорыв.

* * *

Я готов заранее признать, что я прусь от метро всех стран мира, но первые несколько дней после возвращения у меня в ушах постоянно звучали джей-аровские объявления. Приехав, я расчувствовался, когда их услышал; вернувшись, не могу от них отделаться, особенно от этого, которое я слышал особенно часто:

Коно дэнся-ва Тю:о:-Собу-сэн, какуэки-тэйся, Митака юки дэсу. Цуги-ва Ниси-Тиба, Ниси-Тиба. О-дэгути-ва мигигава дэсу.

Какая-нибудь чикагская «Метра» или подземка Мадрида так меня не забирали. Видимо, японские поезда имеют свое особенное очарование: иначе чем объяснить такое количество железнодорожных отаку в Японии. Остается надеяться, что теперь, когда я его записал, меня немножко попустит. :)

Редакция от 15 февраля 2015
Тэги: Япония, авто, японский
Написать комментарий

Российский этап DTM-2014

21 июля 2014 // Хельги

dtm-2014_1405886930

В этом году гоночный чемпионат Deutsche Tourenwagen Masters приехал в Россию во второй раз. Но если год назад гонки для меня вообще были внове, то сейчас я уже немного представлял расстановку сил, следил за ходом чемпионата и в целом знал, куда иду.

Пробка на Новорижском шоссе сменила дислокацию и, по ощущениям, даже удлинилась. А вот аншлагов на парковке автодрома в этом году не было: то ли интерес спал, то ли пробка отсеяла нестойких.

* * *

Ощущение новизны и «первого раза», конечно, уже не вернуть, но его заменяет предвкушение гоночного уикэнда: побродить по стендам производителей-участников, посмотреть на выставленные машины, взять плакатик на память, присмотреть место на трибуне.

На автогонках и детская площадка должна быть автомобильной. Молния Мак-Куин (кстати, тоже «силуэт») рекламирует «Ржавейку»:
dtm-2014_1405877339

Красавица-«эмка» (новый спортседан М3) на стенде БМВ:
dtm-2014_1405877432

Тренировка и квалификация

В этот раз личная DTM-программа была практически максимальной: удалось застать не только гонку и квалификацию, но и субботнюю тренировку (пятничная, увы, выпадает). Тренировку мы смотрели с «естественной трибуны» на противоположной от стартового прямика стороны автодрома. Вид на трассу там правда хороший, но очень плохо слышно комментатора, рев моторов всё глушит.

Кстати, автодром — это не только запах бензина и выжженный асфальт. Вокруг кольца млеют под солнцем цветочки:
dtm-2014_1405886594

Джейми Грин на своей приметной рыжей «Ауди»: dtm-2014_1405877561

Марина снимает тренировку на видео:
dtm-2014_1405877497

Бруно Шпенглер, чемпион DTM в 2012 году:
dtm-2014_1405877610

Обязательная фотография формата «я и пальма»: в данном случае — «я и Фарфуш»:
dtm-2014_1405877668

Много народу пришло поболеть за Виталия Петрова, экс-пилота Формулы-1, который в этом году выступает за «Мерседес» в DTM. Наверняка на сочинском этапе Формулы-1 все вот так же будут болеть за Даниила Квята. Но если Квят зарабатывает в Формуле очки и для новичка показывает очень хорошие результаты, то Петров пока лучше 17-го места не приехал ни разу.

Виталий Петров на тренировке:
dtm-2014_1405877859

К сожалению, уже на тренировке у Петрова возникли проблемы с машиной. Он съехал на обочину и своим ходом отправился в боксы:
dtm-2014_1405877893

Паскаль Верляйн, самый молодой из гонщиков DTM (ему 19 лет):
dtm-2014_1405877965

Маттиас Экстрём:
dtm-2014_1405878014

За тренировкой последовали тренировки стартов — кстати, выглядят они вовсе не так уж и выразительно.

Надежды на то, что БМВ покажут хорошие результаты, были еще с тренировки:
dtm-2014_1405878057

Еще тренировка старта:
dtm-2014_1405878172

Должен сказать, что прошлогоднюю квалификацию я не смог оценить по достоинству — не очень хорошо понимал логику этапов, по которой она проводится. В этот раз я был готов, и квалификация оказалась очень и очень зрелищной (хоть и может показаться странным такой эпитет по отношению к заездам без обгонов).

Конечно, большой неожиданностью был поул, взятый Максимом Мартеном, новичком в DTM. Я подсознательно ожидал, что лучший результат покажет кто-то из старожилов: Шпенглер, Экстрём или Рокенфеллер.

А последнее место (да еще и с крупным отставанием) Виталия Петрова стало неприятным сюрпризом.

Гонка

Перед гонкой обязательно нужно пройти по паддоку и пит-лейну (в паддок пускают всех и всегда, а на пит-лейн — только на полчаса перед самой гонкой).

БМВ выставляла в паддоке M3 DTM с прошлого года и M1:
dtm-2014_1405886010

На пит-лейне толпа — в прошлом году, кажется, людей было поменьше. А команды: у всех на виду, за сорок минут до старта, — готовятся.

Вот машина Мартена:
dtm-2014_1405887021

Аккредитованный фотограф смотрит на тебя, как на пыль на объективе:
dtm-2014_1405887085

«Поедет или не поедет?»:
dtm-2014_1405887403

«Еще как поеду!»:
dtm-2014_1405887320

Кто-то из команды забыл слезть с командного мостика (или просто пережидает наплыв зрителей):
dtm-2014_1405887369

Еще лица с пит-лейна:
dtm-2014_1405887267

Машина безопасности ждет своего часа:
dtm-2014_1405887430

Прогулка по пит-лейну закончилась, нужно найти место на трибуне и постараться забыть про адовое пекло (это нереально, мы сгорели).

Кстати, трибуны на самой гонке не были переполнены, но и не пустовали. Вот вид на трибуну, с которой видно старт и первый поворот:
dtm-2014_1405887581

В этот раз мы сидели перед первым поворотом. В следущий надо будет освоить трибуну № 5, с которой открывается вид на последний поворот, после прямой возвращения (там много зрелищных обгонов).

Пелетон на первом круге, после первого поворота:
dtm-2014_1405887935

Четверка лидеров в начале гонки — Мартен, Шпенглер, Мюллер и Рокенфеллер:
dtm-2014_1405887753

Виталий Петров ехал технично, но позади пелетона:
dtm-2014_1405887707

БМВ, затем «Ауди», и в конце «Мерседес» — такой порядок вещей меня вполне устраивает:
dtm-2014_1405888109

Верляйн обгоняет Томчика на главной прямой (21-й круг):
dtm-2014_1405888225

Почти половина гонки прошла в плотной, но предсказуемой борьбе. Мартен всё дальше и дальше отрывался от преследователей; за его спиной происходили ожидаемые рокировки между теми, кто выехал на жестких шинах и теми, кто рискнул взять «софт»; ди Реста и Грин сошли; Петров так и плелся позади пелетона.

Сюрприз произошел, когда на 23-м круге Тимо Шайдер остановил машину на главной прямой и отправился в боксы «своим ходом» (пешком). Хотя обломков нигде не валялось, а Шайдер «припарковался» у обочины, на трассу выпустили машину безопасности:
dtm-2014_1405888312

Мартен, с одной стороны, успел заехать на пит-стоп до машины безопасности, но, с другой стороны, потерял весь свой отрыв. Гонка фактически началась заново, но теперь лидер был уже на жестких, а не на мягких шинах.

И сразу же после рестарта второй сюрприз преподнес Рокенфеллер:
dtm-2014_1405888668

Он зацепил Тамбэ, и они оба сошли.

Машина безопасности выходит на бис:
dtm-2014_1405888727

И это в гонке, перед которой все комментаторы много раз сказали, что погода жаркая и сухая, так что гонка должна получиться простой, предсказуемой, и машина безопасности вряд ли покажет свой нос!

Мортара, Фарфуш, Молина и да Кошта сразу после второго рестарта. Благодаря сходам гонка под конец не превратилась в вялое ползанье «паровозиком»:
dtm-2014_1405888780

Мартен совершенно потрясающе и на жестких шинах оторвался после второго рестарта. В итоге молодой гонщик так ни разу и не уступил своего первого места в своей всего лишь пятой гонке в DTM:
dtm-2014_1405888042

Свой личный приз зрительских симпатий я отдаю Томчику, который стартовал с 22-го места, а приехал на 13-м. Плюс девять мест, очень здорово.

Виталий Петров же приятных сюрпризов на «родной» гонке не преподнес, так и финишировав на последнем месте, да еще и отстав на 10 секунд от приехавшего предпоследним Хэнда.

Даже на круге почета он уехал на обочину:
dtm-2014_1405889085

Как он сказал после гонки, это было вызвано неисправностью. Видимо, с машиной всё было очень и очень нехорошо.

В итоге Виталий Петров оказался, увы, не очень готов:
dtm-2014_1405887533

С этим согласен и поникший флаг «Мерседеса»:
dtm-2014_1405886684

Впрочем, максима «главное — финишировать» применима не только к «Ле-Ману». Рокенфеллер, прошлогодний чемпион и покоритель «Москоу-Рейсвея», до круга почета не добрался:
dtm-2014_1405889143

Вот его заворачивают в тряпочку:
dtm-2014_1405889302

А ведь в прошлом году Рокенфеллер оказался на пьедестале, а не на эвакуаторе:
dtm-2014_1405889203

Что не говорил (но мог бы сказать) комментатор

Гоночные комментаторы, между прочим, жгут не хуже футбольных. Всякие оговорки в пылу гонки — не редкость. Поэтому всю гонку мы развлекались тем, что чуть-чуть троллили комментатора:

  • Над дальней частью трассы поднялась пыль. Это Виталий Петров по привычке едет по обочине.
  • В этом сезоне «Мерседес» доработал звезду на машинах в надежде, что это улучшит их динамику.
  • На питлейне слышно, как закручивают гайки. Наверное, это руководство «Мерседеса».
  • Маршалы собирают обломки гордости Рокенфеллера.

Гонки поддержки

В прошлом году гонки поддержки меня мало интересовали; я только смутно помню, что же там было (вроде бы Lada Granta Cup).

В этом году приехал европейский чемпионат Формулы-3, а кроме него — Формула-Россия и «Гонка легенд» на «Фольксвагенах-Сирокко».

Формула-Россия запомнилась своей невыразительностью. Вроде бы и младшая формула, машины с открытыми колесами, а как-то не впечатляет:
dtm-2014_1405885929

В гонке принимала участие гонщица из Казахстана Люба Андреева. Вот она выбирается из своей машины в закрытом парке после окончания гонки:
dtm-2014_1405886091

А вот гонка Формулы-3, на контрасте, была очень и очень живая:
dtm-2014_1405877282

Были и зрелищные обгоны, и выезды на обочину, и развороты, и просто плотная борьба:
dtm-2014_1405886743

Кстати, хорошо видно, насколько проще «заправить» относительно легкую «формулу» в траекторию поворота по сравнению с почти двухтонной машиной DTM. Но и в скольжения-развороты «формулы» скатываются (на вид) куда охотнее.

И среди гонщиков Формулы-3 есть любители ездить по обочине, поднимая пыль:
dtm-2014_1405886824

And when he came to Moscow town, he stole a racing car:
dtm-2014_1405886363

Машина Формулы-3 на трассе, крупным планом:
dtm-2014_1405886977

За рулем машины Формулы-3:
dtm-2014_1405887473

Тэги: DTM, фото
Написать комментарий

Поездка в Питер с точки зрения автомобилиста

2 сентября 2013 // Хельги

Наверное, чтобы не засорять сайт бесчисленными постами про автомобилизм, буду лучше вести заметки в бортжурнале на «Драйве-2». Написал вот о поездке в Питер.

Тэги: авто, путешествия, ссылки
Написать комментарий

Страницы: | 1 | 2 |