↖ | Август | Июнь | ↘ |
Вчера решили выбраться куда-нибудь на природу, желательно недалеко. «Альтер-Тревел» завлек уютными фотографиями озера Морозова в Солнечногорском районе. Были сомнения, удастся ли подъехать туда на машине, но мы решили рискнуть. Взяли спички, еду и собаку — и поехали.
Дорога категории М (Ленинградское шоссе) сменилась дорогой сначала категории К, потом категории Н, а дальше пошла дорога то ли категории Х (хлипкая), то ли Ж (жалкая). Пришлось приткнуть машину на перекрестке и идти пешком по дороге категории П (преотвратной), по которой можно проехать разве что на мотовездеходе.
Через пару километров кончилась и она, причем совсем:
На этом месте стали очевидны две вещи:
Еще стало ясно, что дорога ведет мимо озера, поэтому пришлось пойти напрямик через лес по компасу в телефоне:
Тапа кайфовал, носился по подлеску и объел несколько кустов малины. Нам продираться через кусты было потруднее.
Озеро и вправду оказалось приятным:
Правда, твердого берега у него нет: топкий мох и клюква. На том месте, откуда сделано фото, долго лучше не стоять — можно промочить ноги.
Особенно радует безлюдность. Вокруг никого (что, правда, неудивительно при полном отсутствии подъезда):
Мы развели маленький костерок:
Подкрепились сосисками (не все, а кто заслужил):
По дороге обратно мы поняли, что местность не такая уж безлюдная. Попалось не только несколько кострищ, но и вот это:
Вот и машина (которая как бы говорит: «Не бросай»):
Тэги: жизнь, фото
Написать комментарий
В этом году гоночный чемпионат Deutsche Tourenwagen Masters приехал в Россию во второй раз. Но если год назад гонки для меня вообще были внове, то сейчас я уже немного представлял расстановку сил, следил за ходом чемпионата и в целом знал, куда иду.
Пробка на Новорижском шоссе сменила дислокацию и, по ощущениям, даже удлинилась. А вот аншлагов на парковке автодрома в этом году не было: то ли интерес спал, то ли пробка отсеяла нестойких.
Ощущение новизны и «первого раза», конечно, уже не вернуть, но его заменяет предвкушение гоночного уикэнда: побродить по стендам производителей-участников, посмотреть на выставленные машины, взять плакатик на память, присмотреть место на трибуне.
На автогонках и детская площадка должна быть автомобильной. Молния Мак-Куин (кстати, тоже «силуэт») рекламирует «Ржавейку»:
Красавица-«эмка» (новый спортседан М3) на стенде БМВ:
В этот раз личная DTM-программа была практически максимальной: удалось застать не только гонку и квалификацию, но и субботнюю тренировку (пятничная, увы, выпадает). Тренировку мы смотрели с «естественной трибуны» на противоположной от стартового прямика стороны автодрома. Вид на трассу там правда хороший, но очень плохо слышно комментатора, рев моторов всё глушит.
Кстати, автодром — это не только запах бензина и выжженный асфальт. Вокруг кольца млеют под солнцем цветочки:
Джейми Грин на своей приметной рыжей «Ауди»:
Марина снимает тренировку на видео:
Бруно Шпенглер, чемпион DTM в 2012 году:
Обязательная фотография формата «я и пальма»: в данном случае — «я и Фарфуш»:
Много народу пришло поболеть за Виталия Петрова, экс-пилота Формулы-1, который в этом году выступает за «Мерседес» в DTM. Наверняка на сочинском этапе Формулы-1 все вот так же будут болеть за Даниила Квята. Но если Квят зарабатывает в Формуле очки и для новичка показывает очень хорошие результаты, то Петров пока лучше 17-го места не приехал ни разу.
Виталий Петров на тренировке:
К сожалению, уже на тренировке у Петрова возникли проблемы с машиной. Он съехал на обочину и своим ходом отправился в боксы:
Паскаль Верляйн, самый молодой из гонщиков DTM (ему 19 лет):
Маттиас Экстрём:
За тренировкой последовали тренировки стартов — кстати, выглядят они вовсе не так уж и выразительно.
Надежды на то, что БМВ покажут хорошие результаты, были еще с тренировки:
Еще тренировка старта:
Должен сказать, что прошлогоднюю квалификацию я не смог оценить по достоинству — не очень хорошо понимал логику этапов, по которой она проводится. В этот раз я был готов, и квалификация оказалась очень и очень зрелищной (хоть и может показаться странным такой эпитет по отношению к заездам без обгонов).
Конечно, большой неожиданностью был поул, взятый Максимом Мартеном, новичком в DTM. Я подсознательно ожидал, что лучший результат покажет кто-то из старожилов: Шпенглер, Экстрём или Рокенфеллер.
А последнее место (да еще и с крупным отставанием) Виталия Петрова стало неприятным сюрпризом.
Перед гонкой обязательно нужно пройти по паддоку и пит-лейну (в паддок пускают всех и всегда, а на пит-лейн — только на полчаса перед самой гонкой).
БМВ выставляла в паддоке M3 DTM с прошлого года и M1:
На пит-лейне толпа — в прошлом году, кажется, людей было поменьше. А команды: у всех на виду, за сорок минут до старта, — готовятся.
Вот машина Мартена:
Аккредитованный фотограф смотрит на тебя, как на пыль на объективе:
«Поедет или не поедет?»:
«Еще как поеду!»:
Кто-то из команды забыл слезть с командного мостика (или просто пережидает наплыв зрителей):
Еще лица с пит-лейна:
Машина безопасности ждет своего часа:
Прогулка по пит-лейну закончилась, нужно найти место на трибуне и постараться забыть про адовое пекло (это нереально, мы сгорели).
Кстати, трибуны на самой гонке не были переполнены, но и не пустовали. Вот вид на трибуну, с которой видно старт и первый поворот:
В этот раз мы сидели перед первым поворотом. В следущий надо будет освоить трибуну № 5, с которой открывается вид на последний поворот, после прямой возвращения (там много зрелищных обгонов).
Пелетон на первом круге, после первого поворота:
Четверка лидеров в начале гонки — Мартен, Шпенглер, Мюллер и Рокенфеллер:
Виталий Петров ехал технично, но позади пелетона:
БМВ, затем «Ауди», и в конце «Мерседес» — такой порядок вещей меня вполне устраивает:
Верляйн обгоняет Томчика на главной прямой (21-й круг):
Почти половина гонки прошла в плотной, но предсказуемой борьбе. Мартен всё дальше и дальше отрывался от преследователей; за его спиной происходили ожидаемые рокировки между теми, кто выехал на жестких шинах и теми, кто рискнул взять «софт»; ди Реста и Грин сошли; Петров так и плелся позади пелетона.
Сюрприз произошел, когда на 23-м круге Тимо Шайдер остановил машину на главной прямой и отправился в боксы «своим ходом» (пешком). Хотя обломков нигде не валялось, а Шайдер «припарковался» у обочины, на трассу выпустили машину безопасности:
Мартен, с одной стороны, успел заехать на пит-стоп до машины безопасности, но, с другой стороны, потерял весь свой отрыв. Гонка фактически началась заново, но теперь лидер был уже на жестких, а не на мягких шинах.
И сразу же после рестарта второй сюрприз преподнес Рокенфеллер:
Он зацепил Тамбэ, и они оба сошли.
Машина безопасности выходит на бис:
И это в гонке, перед которой все комментаторы много раз сказали, что погода жаркая и сухая, так что гонка должна получиться простой, предсказуемой, и машина безопасности вряд ли покажет свой нос!
Мортара, Фарфуш, Молина и да Кошта сразу после второго рестарта. Благодаря сходам гонка под конец не превратилась в вялое ползанье «паровозиком»:
Мартен совершенно потрясающе и на жестких шинах оторвался после второго рестарта. В итоге молодой гонщик так ни разу и не уступил своего первого места в своей всего лишь пятой гонке в DTM:
Свой личный приз зрительских симпатий я отдаю Томчику, который стартовал с 22-го места, а приехал на 13-м. Плюс девять мест, очень здорово.
Виталий Петров же приятных сюрпризов на «родной» гонке не преподнес, так и финишировав на последнем месте, да еще и отстав на 10 секунд от приехавшего предпоследним Хэнда.
Даже на круге почета он уехал на обочину:
Как он сказал после гонки, это было вызвано неисправностью. Видимо, с машиной всё было очень и очень нехорошо.
В итоге Виталий Петров оказался, увы, не очень готов:
С этим согласен и поникший флаг «Мерседеса»:
Впрочем, максима «главное — финишировать» применима не только к «Ле-Ману». Рокенфеллер, прошлогодний чемпион и покоритель «Москоу-Рейсвея», до круга почета не добрался:
Вот его заворачивают в тряпочку:
А ведь в прошлом году Рокенфеллер оказался на пьедестале, а не на эвакуаторе:
Гоночные комментаторы, между прочим, жгут не хуже футбольных. Всякие оговорки в пылу гонки — не редкость. Поэтому всю гонку мы развлекались тем, что чуть-чуть троллили комментатора:
В прошлом году гонки поддержки меня мало интересовали; я только смутно помню, что же там было (вроде бы Lada Granta Cup).
В этом году приехал европейский чемпионат Формулы-3, а кроме него — Формула-Россия и «Гонка легенд» на «Фольксвагенах-Сирокко».
Формула-Россия запомнилась своей невыразительностью. Вроде бы и младшая формула, машины с открытыми колесами, а как-то не впечатляет:
В гонке принимала участие гонщица из Казахстана Люба Андреева. Вот она выбирается из своей машины в закрытом парке после окончания гонки:
А вот гонка Формулы-3, на контрасте, была очень и очень живая:
Были и зрелищные обгоны, и выезды на обочину, и развороты, и просто плотная борьба:
Кстати, хорошо видно, насколько проще «заправить» относительно легкую «формулу» в траекторию поворота по сравнению с почти двухтонной машиной DTM. Но и в скольжения-развороты «формулы» скатываются (на вид) куда охотнее.
И среди гонщиков Формулы-3 есть любители ездить по обочине, поднимая пыль:
And when he came to Moscow town, he stole a racing car:
Машина Формулы-3 на трассе, крупным планом:
За рулем машины Формулы-3:
Тэги: DTM, фото
Написать комментарий
↖ | Август | Июнь | ↘ |