Тёплый край

Те, кто помнят этапы 2014 и 2015 года на Moscow Raceway, сразу понимают зловещий смысл этого знака:

Квалификация ко второй гонке дала немножко неожиданные после субботы результаты. Раст и Экстрём сразу показали хорошее время (меньше, чем 1:27), а вот у и Роккенфеллеру это не удалось. Затем их опередили Бломквист (1) и Шпенглер (2).

Но — интрига! — Бломквиста исключили из протокола квалификации, потому что в баке его машины после квалификации оказалось менее килограмма топлива, и поэтому на поуле оказался вот этот человек:

На автограф-сессии я (как, уверен, и многие другие) пожелал Шпенглеру удачи — она была ему нужна сразу, особенно в первом повороте, чтобы закрыться от Экстрёма:

Но в целом первый поворот прошел без завалов.

Четверо гонщиков: Дюваль, Энгель, Виттман и Бломквист — рано отправились на пит-стоп, и тут, на пятом круге, Максим Мартен (у которого чуть раньше был контакт) остановил свою загоревшуюся машину, на трассе появился сейфти-кар:

Рестарт в DTM теперь дают как на американских овалах, в две колонны:

Почти сразу после рестарта Экстрём всё-таки обошел Шпенглера:

Но настоящая трагедия Шпенглера была не в этом. Четверо побывавших на пит-стопе гонщиков нагнали весь пелетон, пока он ехал за сейфти-каром, и сократили свое отставание на 20 с лишним секунд. Они получили свой пит-стоп бесплатно.

Естественно, лидеры пытались оторваться, а позади Нико Мюллер не уходил на пит-стоп, оттормаживая четверку «халявщиков»:

Маро Энгель, которому никак в течение уик-энда не удавалось показать хорошего времени на тренировках и в квалификациях, обошел Виттмана и оказался первым с учетом пит-стопов:

Экстрём тем временем побывал в боксах и начал прорываться:

В итоге за два круга до финиша Экстрём добрался до второго места:

Энгель остался недосягаем. Экстрём финишировал вторым, Шпенглер — только третьим.

В итоге Экстрём вернул себе лидерство в чемпионате, опередив Раста на одно-единственное очко. До Аэура остается солидный запас в 14 очков. Не зря, ох не зря Экстрём перед гонкой был как всегда насуплен сосредоточен:

Тэги: DTM, фото
Комментарии (1)

Вторая тренировка сразу изменила ожидания: лучшее время по ее итогам показал новичок, впервые в этом году севший за руль машины DTM — Рене Раст. Второе время показал Экстрём (лидер чемпионата по состоянию на утро субботы), что для меня было, конечно, очень приятно.

В боксе Экстрёма:

Большие надежды перед квалификацией:

В квалификации Раст тоже сразу установил хорошее время, однако затем его результат побил Виттман. А Рокенфеллер «вспомнил» пятницу и в итоге показал третье время.

Впрочем, Виттман из-за штрафа в пять позиций отправился в итоге на шестое место стартовой решетки (сразу за Экстрёмом), а Раст в итоге оказался на поуле:

В первом повороте предсказуемо была каша:

...но Расту удалось отъехать на безопасное расстояние. До конца гонки он никого к себе не подпускал и лидировал все круги — прямо как Нико Мюллер в 2014-м.

Машине безопасности в этот раз удалось отдохнуть: контакты были, обгоны были, крэшей не было.

Еще одна реминисценция — тесное знакомство Экстрёма с Глоком, как в 2015-м. В этот раз два старых «друга» не отправились в отбойник, но Экстрём выехал за пределы трассы и потерял кучу мест, боролся, как обычно, до последнего поворота (буквально! пытался обогнать Паффетта в последнем повороте гонки!) и финишировал восьмым.

Ауэр вполне достойно прорвался с 13-го места на 6-е, и в итоге опередил в чемпионате Экстрёма. Раст, впрочем, опередил их обоих.

Но приз моих симпатий, безусловно, получает Майк Рокенфеллер:

Да, он тут бывал и на первом месте, но никогда прежде — на костылях. Второе место, несмотря на травму — круто!

* * *

Гонка поддержки запомнилась сходом еще до старта — видимо, зрелищный дым умеют не только моторы Рено из Формулы-1:

С естественной трибуны отлично видно самый сложный (с перепадом высот) поворот трассы. Но в этом случае поворот не виноват:

Тэги: DTM, фото
Написать комментарий

Россия прощается с DTM. В этом году немецкая гоночная серия приехала к нам в пятый раз — и, похоже, в последний. Перспективы 2018 года крайне туманны.

И сам этап год от года, увы, становится всё жиже: если когда-то гонкой поддержки была Европейская формула-3, то сейчас это Mitjet. Зрителей тоже всё меньше: с одной стороны, в нынешней экономике не до жиру, а с другой, идея заменять гонки поддержки концертами вряд ли вызывает энтузиазм у любителей автоспорта.

Это, конечно, грустные новости: даже в нынешнем виде для меня DTM — настоящий (простите за клише) автоспортивный праздник.

Поэтому в этом году мы решили поехать на все три дня, пусть в пятницу, по сути, ничего и нет, кроме свободных заездов.

Заодно посмотреть, как DTM понравится самым маленьким фанатам автоспорта:

Окно в боксы — новшество этого года. Теперь фанаты Глока могут сфотографироваться на фоне его полуразобранной машины!

* * *

Лучшие времена в свободных заездах сегодня показали Грин, Паффетт и Рокенфеллер. Лидер чемпионата Экстрём — только шестой.

Майк Рокенфеллер, кстати, ездит, несмотря на полученную недавно травму:

Медленный и быстрый круг:

Машины серии Mitjet выглядят несколько карикатурно по сравнению с DTM, но зато они ближе к нашей реальности:

Звучат они тоже значительно тише:

* * *

Самые маленькие энтузиасты автоспорта остались, в целом, довольны:

Я тоже:

Тэги: DTM, фото
Написать комментарий

Экстрём, безусловно, оказался главным героем московского этапа DTM в этом году¹ (и эта оценка — с претензией на объективность, она никак не связана с тем, что лично я болел именно за него):

Несмотря на катастрофичную первую гонку уик-энда, Экстрём не потерял присутствия духа и в начале квалификации показал лучшее время:

По итогам всей квалификации он, к сожалению, оказался только на втором месте, а лучшее время показал Рокенфеллер.

Штраф в три места за вчерашнее столкновение отбросил Экстрёма на 5-е место на стартовой решетке, а с первого места, прямо как два года назад, стартовал Майк Рокенфеллер:

Рокенфеллера, надо полагать, начало этой гонки тоже заставило поволноваться: всё начинается как два года назад (когда он победил), теперь главное, чтобы всё не закончилось как в прошлом году — в отбойнике.

Впрочем, Рокки сразу же начал наращивать отрыв и по максимуму оттянул свой обязательный пит-стоп, так что шансов обойти себя он не оставил.

В начале гонки был контакт между да Коштой и Джовинацци, за что да Коште влепили проезд по пит-лейну. После этого он уже не смог нагнать остальных и ехал сильно позади пелетона. Видимо, машина была немного повреждена, отсюда и искры:

Верляйн отчаянно пытался набрать очки, долго боролся с Мортарой, но в итоге потерял позицию на пит-стопах: у Мортары пит-стоп вышел техничнее.

Во второй половине гонки почему-то никак не хотел уходить на пит-стоп Лукас Ауэр. В итоге он застрял между более скоростными машинами: позади Рокенфеллера и Шпенглера, но впереди Мартена, Экстрёма и Грина — и откровенно «держал» тех, кто был за ним, не давая сократить отрыв от лидеров. Троице потребовалось время, чтобы его обогнать:

Рокенфеллер, как и два года назад в Москве, превратил поул в победу — такую долгожданную, ведь на верхнюю ступеньку он не поднимался ровно два года, как раз с московского этапа DTM-2013:

Шпенглер занял второе место; Экстрём, прорвавшийся с пятой стартовой позиции, занял третье. Верляйн пришёл лишь 10-м. В итоге Экстрём всё-таки опередил Верляйна в чемпионате.

* * *

Новички чемпионата: Лукас Ауэр, Том Бломквист и Максимиллиан Гётц — все неплохо начали свой первый сезон (в отличие от неудачливого Виталия Петрова), и минимум по одному разу смогли набрать очки. Более того, вся троица даже опередила в чемпионате Адриана Тамбэ.

Том Бломквист:

А вот Антонио Джовинацци, который занял вакантное место за рулем машины наказанного за sсhieb ihn raus Тимо Шайдера, оба раза приехал последним: с той поправкой, что во второй гонке позади него оказались проехавшие по пит-лейну да Кошта и Уикенс.

Что касается двух машин безопасности на московском этапе — да, похоже, теперь это традиция. К счастью, две — это за уик-энд, а не на каждой гонке.

Тэги: DTM, фото
Написать комментарий

В этом сезоне у DTM новый формат: за уик-энд проходит не одна гонка, как раньше, а две: субботняя и воскресная. Перед каждой гонкой проходит короткая квалификация без сегментов. В субботу гонка короткая, без обязательных пит-стопов; в воскресенье — длиннее, с одним пит-стопом.

Две машины безопасности за гонку: так было на московском этапе DTM в прошлом году, и так снова было сегодня. Кажется, это начинает становиться славной традицией.

Суббота оказалась полна сюрпризов. Прогноз погоды обещал дождь с 90-процентной вероятностью, и многие команды на это рассчитывали, выбрав для машин дождевые настройки. Но к квалификации трасса просохла, и в итоге практически все команды выпускали своих гонщиков в два приёма: во второй раз уже с новыми шинами и с другими настройками.

В итоге, несмотря на «бессегментность» квалификации, она оказалось разделенной на две части. Сначала лучшие три времени показали Глок, Шпенглер и Экстрём. Казалось, что Глок уже претендует на поул.

Но во второй части, как раз когда гонщики выехали с обновленными под изменившиеся условия настройками, тройка лидеров откатилась назад (не очень далеко), а лучшие времена показали Виттман, Верляйн и Грин.

Кстати, из-за скандала с Тимо Шайдером, который поиграл в кегли «Мерседесами» по команде из боксов, его дисквалифицировали на московский этап, и место в его машине занял молодой итальянец Антонио Джовинацци из Формулы-3:

Гонка началась ударно: сразу после первого поворота Молину, который шёл в середине пелетона, развернуло прямо посреди трассы, и прямо в его машину, не сумев уйти от контакта, врезался Фиторис:

Удар был очень сильный, «Ауди» Молины подбросило, а «Мерседес» Фиториса въехал в отбойник и загорелся:

На трассу выехала машина безопасности и начала возить пелетон по обочине:

За машиной безопасности все ездили кругов десять, пока не эвакуировали разбитые машины, а маршалы не собрали обломки и осколки:

Сразу после рестарта Глок и Экстрём, которые, как мы помним, чуть не оказались в квалификации лидерами, были на 4-м и 5-м местах:

Сразу же после рестарта Экстрём неудачно пошёл на обгон, зацепил Глока, и они оба отправились в отбойник. Машина безопасности выехала на трассу снова.

После второго рестарта оставалось не так много времени до конца гонки. Верляйн начал атаковать Виттмана:

После пары кругов атак ему это удалось, после чего он смог оторваться за пределы одной секунды:

Ещё на последнем круге Шпенглер (который до схода Экстрёма и Глока шёл сразу за незадачливой парочкой) успел-таки пройти Грина и обеспечил тем самым BMW два места на подиуме.

Паффет прорвался с 20-й позиции на 7-е место:

Верляйн, финишировавший первым, по итогам этой гонки вышел на первое место в чемпионате, опередив Экстрёма.

Тэги: DTM, фото
Написать комментарий

В этом году гоночный чемпионат Deutsche Tourenwagen Masters приехал в Россию во второй раз. Но если год назад гонки для меня вообще были внове, то сейчас я уже немного представлял расстановку сил, следил за ходом чемпионата и в целом знал, куда иду.

Пробка на Новорижском шоссе сменила дислокацию и, по ощущениям, даже удлинилась. А вот аншлагов на парковке автодрома в этом году не было: то ли интерес спал, то ли пробка отсеяла нестойких.

* * *

Ощущение новизны и «первого раза», конечно, уже не вернуть, но его заменяет предвкушение гоночного уикэнда: побродить по стендам производителей-участников, посмотреть на выставленные машины, взять плакатик на память, присмотреть место на трибуне.

На автогонках и детская площадка должна быть автомобильной. Молния Мак-Куин (кстати, тоже «силуэт») рекламирует «Ржавейку»:

Красавица-«эмка» (новый спортседан М3) на стенде БМВ:

Тренировка и квалификация

В этот раз личная DTM-программа была практически максимальной: удалось застать не только гонку и квалификацию, но и субботнюю тренировку (пятничная, увы, выпадает). Тренировку мы смотрели с «естественной трибуны» на противоположной от стартового прямика стороны автодрома. Вид на трассу там правда хороший, но очень плохо слышно комментатора, рев моторов всё глушит.

Кстати, автодром — это не только запах бензина и выжженный асфальт. Вокруг кольца млеют под солнцем цветочки:

Джейми Грин на своей приметной рыжей «Ауди»:

Марина снимает тренировку на видео:

Бруно Шпенглер, чемпион DTM в 2012 году:

Обязательная фотография формата «я и пальма»: в данном случае — «я и Фарфуш»:

Много народу пришло поболеть за Виталия Петрова, экс-пилота Формулы-1, который в этом году выступает за «Мерседес» в DTM. Наверняка на сочинском этапе Формулы-1 все вот так же будут болеть за Даниила Квята. Но если Квят зарабатывает в Формуле очки и для новичка показывает очень хорошие результаты, то Петров пока лучше 17-го места не приехал ни разу.

Виталий Петров на тренировке:

К сожалению, уже на тренировке у Петрова возникли проблемы с машиной. Он съехал на обочину и своим ходом отправился в боксы:

Паскаль Верляйн, самый молодой из гонщиков DTM (ему 19 лет):

Маттиас Экстрём:

За тренировкой последовали тренировки стартов — кстати, выглядят они вовсе не так уж и выразительно.

Надежды на то, что БМВ покажут хорошие результаты, были еще с тренировки:

Еще тренировка старта:

Должен сказать, что прошлогоднюю квалификацию я не смог оценить по достоинству — не очень хорошо понимал логику этапов, по которой она проводится. В этот раз я был готов, и квалификация оказалась очень и очень зрелищной (хоть и может показаться странным такой эпитет по отношению к заездам без обгонов).

Конечно, большой неожиданностью был поул, взятый Максимом Мартеном, новичком в DTM. Я подсознательно ожидал, что лучший результат покажет кто-то из старожилов: Шпенглер, Экстрём или Рокенфеллер.

А последнее место (да еще и с крупным отставанием) Виталия Петрова стало неприятным сюрпризом.

Гонка

Перед гонкой обязательно нужно пройти по паддоку и пит-лейну (в паддок пускают всех и всегда, а на пит-лейн — только на полчаса перед самой гонкой).

БМВ выставляла в паддоке M3 DTM с прошлого года и M1:

На пит-лейне толпа — в прошлом году, кажется, людей было поменьше. А команды: у всех на виду, за сорок минут до старта, — готовятся.

Вот машина Мартена:

Аккредитованный фотограф смотрит на тебя, как на пыль на объективе:

«Поедет или не поедет?»:

«Еще как поеду!»:

Кто-то из команды забыл слезть с командного мостика (или просто пережидает наплыв зрителей):

Еще лица с пит-лейна:

Машина безопасности ждет своего часа:

Прогулка по пит-лейну закончилась, нужно найти место на трибуне и постараться забыть про адовое пекло (это нереально, мы сгорели).

Кстати, трибуны на самой гонке не были переполнены, но и не пустовали. Вот вид на трибуну, с которой видно старт и первый поворот:

В этот раз мы сидели перед первым поворотом. В следущий надо будет освоить трибуну № 5, с которой открывается вид на последний поворот, после прямой возвращения (там много зрелищных обгонов).

Пелетон на первом круге, после первого поворота:

Четверка лидеров в начале гонки — Мартен, Шпенглер, Мюллер и Рокенфеллер:

Виталий Петров ехал технично, но позади пелетона:

БМВ, затем «Ауди», и в конце «Мерседес» — такой порядок вещей меня вполне устраивает:

Верляйн обгоняет Томчика на главной прямой (21-й круг):

Почти половина гонки прошла в плотной, но предсказуемой борьбе. Мартен всё дальше и дальше отрывался от преследователей; за его спиной происходили ожидаемые рокировки между теми, кто выехал на жестких шинах и теми, кто рискнул взять «софт»; ди Реста и Грин сошли; Петров так и плелся позади пелетона.

Сюрприз произошел, когда на 23-м круге Тимо Шайдер остановил машину на главной прямой и отправился в боксы «своим ходом» (пешком). Хотя обломков нигде не валялось, а Шайдер «припарковался» у обочины, на трассу выпустили машину безопасности:

Мартен, с одной стороны, успел заехать на пит-стоп до машины безопасности, но, с другой стороны, потерял весь свой отрыв. Гонка фактически началась заново, но теперь лидер был уже на жестких, а не на мягких шинах.

И сразу же после рестарта второй сюрприз преподнес Рокенфеллер:

Он зацепил Тамбэ, и они оба сошли.

Машина безопасности выходит на бис:

И это в гонке, перед которой все комментаторы много раз сказали, что погода жаркая и сухая, так что гонка должна получиться простой, предсказуемой, и машина безопасности вряд ли покажет свой нос!

Мортара, Фарфуш, Молина и да Кошта сразу после второго рестарта. Благодаря сходам гонка под конец не превратилась в вялое ползанье «паровозиком»:

Мартен совершенно потрясающе и на жестких шинах оторвался после второго рестарта. В итоге молодой гонщик так ни разу и не уступил своего первого места в своей всего лишь пятой гонке в DTM:

Свой личный приз зрительских симпатий я отдаю Томчику, который стартовал с 22-го места, а приехал на 13-м. Плюс девять мест, очень здорово.

Виталий Петров же приятных сюрпризов на «родной» гонке не преподнес, так и финишировав на последнем месте, да еще и отстав на 10 секунд от приехавшего предпоследним Хэнда.

Даже на круге почета он уехал на обочину:

Как он сказал после гонки, это было вызвано неисправностью. Видимо, с машиной всё было очень и очень нехорошо.

В итоге Виталий Петров оказался, увы, не очень готов:

С этим согласен и поникший флаг «Мерседеса»:

Впрочем, максима «главное — финишировать» применима не только к «Ле-Ману». Рокенфеллер, прошлогодний чемпион и покоритель «Москоу-Рейсвея», до круга почета не добрался:

Вот его заворачивают в тряпочку:

А ведь в прошлом году Рокенфеллер оказался на пьедестале, а не на эвакуаторе:

Что не говорил (но мог бы сказать) комментатор

Гоночные комментаторы, между прочим, жгут не хуже футбольных. Всякие оговорки в пылу гонки — не редкость. Поэтому всю гонку мы развлекались тем, что чуть-чуть троллили комментатора:

• Над дальней частью трассы поднялась пыль. Это Виталий Петров по привычке едет по обочине.
• В этом сезоне «Мерседес» доработал звезду на машинах в надежде, что это улучшит их динамику.
• На питлейне слышно, как закручивают гайки. Наверное, это руководство «Мерседеса».
• Маршалы собирают обломки гордости Рокенфеллера.

Гонки поддержки

В прошлом году гонки поддержки меня мало интересовали; я только смутно помню, что же там было (вроде бы Lada Granta Cup).

В этом году приехал европейский чемпионат Формулы-3, а кроме него — Формула-Россия и «Гонка легенд» на «Фольксвагенах-Сирокко».

Формула-Россия запомнилась своей невыразительностью. Вроде бы и младшая формула, машины с открытыми колесами, а как-то не впечатляет:

В гонке принимала участие гонщица из Казахстана Люба Андреева. Вот она выбирается из своей машины в закрытом парке после окончания гонки:

А вот гонка Формулы-3, на контрасте, была очень и очень живая:

Были и зрелищные обгоны, и выезды на обочину, и развороты, и просто плотная борьба:

Кстати, хорошо видно, насколько проще «заправить» относительно легкую «формулу» в траекторию поворота по сравнению с почти двухтонной машиной DTM. Но и в скольжения-развороты «формулы» скатываются (на вид) куда охотнее.

И среди гонщиков Формулы-3 есть любители ездить по обочине, поднимая пыль:

And when he came to Moscow town, he stole a racing car:

Машина Формулы-3 на трассе, крупным планом:

За рулем машины Формулы-3:

Тэги: DTM, фото
Написать комментарий

Теперь выложил ещё и фотографии с самой гонки. Было очень захватывающе, хотя добираться из-за реконструкции Новорижского шоссе неприятно.

Тэги: DTM, ссылки, фото
Написать комментарий

Выложил на drive2.ru фотографии с московского этапа DTM. Первый раз в сознательном возрасте сходил на гонки, кстати.

Тэги: DTM, ссылки, фото
Написать комментарий