1/43

 

Страницы: | 1 | 2 |

Москвич-400-420А, «Автолегенды СССР» № 5, Де Агостини (Москва)

6 мая 2009 // Хельги

helgi/43rd/moskvich-400-420a

Журнальная серия вышла за рамки изначального тестового выпуска: две недели назад в киосках появилась модель «Москвича-400-420А». Суммируя собственные впечатления от приобретённого экземпляра и мнения участников «RC-форума», можно сказать, что это лучшая из первых пяти моделей. Мы помним, что у «Москвича-407» стоял задний бампер от более поздней модификации, «ЗиМ» и «Запорожец» страдали от определённого рода дефектов моделирования, а «Победе» не повезло c качеством изготовления.

«Четырёхсотый» удался гораздо лучше. Пусть вердикт выносят бóльшие, чем я, специалисты, но мне никаких огрехов в исполнении модели найти не удалось. Что не менее важно, на купленном мной экземпляре не было никаких сколов, кривых фонарей, пятен хрома и прочего брака.

helgi/43rd/moskvich-400-420a-1 helgi/43rd/moskvich-400-420a-2 helgi/43rd/moskvich-400-420a-3 helgi/43rd/moskvich-400-420a-4 helgi/43rd/moskvich-400-420a-5 helgi/43rd/moskvich-400-420a-6 helgi/43rd/moskvich-400-420a-7

В № 162 мне, среди прочего, понравились правильные по форме колёса: не слишком широкие и без выступающих колпаков. Более того, на колпаках даже воспроизведена выштамповка в виде стилизованной буквы М.

У меня в коллекции уже был неизвестного происхождения фургон на базе «Москвича». На фотографиях видно, насколько грубее он исполнен.

А вот журнал немного разочаровал. Во-первых, кажется, что он «похудел». Я не считал страницы, но впечатление такое, что информации там меньше, чем в первых выпусках. Кроме того, ощущается, что делали его в спешке: «капот алегаторного типа» (курсив мой) встречается дважды (!), что не позволяет считать его просто досадной опечаткой. Это, простите, уже экономия на корректоре. Будем надеяться, что пятый номер в этом смысле станет исключением, а не правилом.

Общий уровень детализации высокий, качество изготовления и сборки отличное. Подвижные и открывающиеся детали отсутствуют. Как и положено в журнальной серии, салон не прокрашен.

Модель приобретена 14 апреля 2009 г. в газетном киоске, расположенном в подуличном переходе м. «Проспект Вернадского».

* * *

Кстати, я распаковал недавно приобретённый чуть ранее стеллаж «Автолегенд», и он показался мне вполне пригодным к употреблению. Полочки, правда, прогибаются под тяжёлыми моделями: лучше ставить на них «ИСТ», «журналку» и «Херсон».

Редакция от 12 октября 2009
Тэги: 1/43, places, фото
Комментарии (1)

Берегись автолегенды

28 апреля 2009 // Хельги

Очень не хочется уподобляться паникёрам с «RC-форума», но придётся констатитировать: с «Автолегендами СССР» издательство «Де Агостини» просчиталось. Возьмём за образец «журналки» шахматы с Гарри Поттером того же издательства. Эти броские журналы я использую как маяк: если шахматы висят в киоске, значит, и «Автолегенды» там могут быть.

Так вот, во всех киосках на моём пути из дома на работу, где шахматы есть в принципе, они есть всегда: один, а то и два выпуска одновременно. В этих же киосках «Автолегенды» лежат от нескольких часов до двух дней с момента выхода очередного номера.

Если две недели назад я спокойно взял «Москвич-400» в подземном переходе метро, то сегодня, обойдя в 11 утра четыре киоска недалеко от дома (в один не завезли, а в остальных разобрали), я был вынужден поехать за «Волгой» в «Сейлс-принт» на Пушкинской. Там, впрочем, завоз явно богатый, у меня даже поинтересовались, сколько журналов я возьму.

Максим Шелепенков, принимающий участие в издании «Автолегенд», упоминал на форуме о «постепенном уменьшении тиража», обычном для журнальных серий. Вероятно, многие покупатели шахмат бросают серию на третьем-четвёртом выпуске. С «Автолегендами» же, кажется, ситуация обратная: недорогие модельки всколыхнули память о старых временах, когда коллекционирование «саратова» было популярным увлечением. Даже недораспроданные «Победы», появившиеся в конце прошлой недели, быстро разошлись.

Ретивые коллекционеры берут по несколько экземпляров: для коллекции, для себя, для ребёнка, для конверсий. Кто-то начал собирать «журналку», вспомнив подаренные в детстве автомобильчики. Матери и бабушки покупают детям модели как игрушки; отцы и деды вспомнили «Волги» и «Победы», за рулём которых когда-то сидели.

Спрос на «Автолегенды» огромен. Не пора ли издательству подумать об увеличении тиража?

Редакция от 1 мая 2009
Тэги: 1/43
Написать комментарий

ВАЗ-2103 «Жигули», IST (Китай)

13 октября 2008 // Хельги

helgi/43rd/160

Модель №160 выглядит прекрасно, в особенности если сравнивать ей с ВАЗ-2106 от «Карарамы». Несмотря на такие огрехи, как искажённая линия молдинга и отсутствие подштамповки под «запаску», «ИСТ» сделал свою «тройку» намного более правдоподобной внешне.

Теперь у меня есть полная коллекция базовых моделей ВАЗа первого и второго поколений: с 2101 до -07.

helgi/43rd/160-1 helgi/43rd/160-2 helgi/43rd/160-3

Модель приобретена 20 сентября в магазине «Зенит».

Редакция от 12 октября 2009
Тэги: 1/43, places, фото
Написать комментарий

Далеко ли уедет стендовая модель?

16 сентября 2008 // Хельги

Читательница Татьяна пишет:

Агат-эМовские модели видела сегодня в переходе на Авиамоторной.

Но что-то не понравилось, как у них колеса крутятся. […] Когда пытаешься придать им ускорение и отправить в свободное движение (без направляющего ручного привода), скорость очень быстро затухает. Ну то есть там наверное встроенный тормоз у них, во избежание несогласованного уезжания с мест стоянки.

Честно говоря, такой критерий оценки стендовых моделей не приходил мне в голову. Ну, конечно, бывают особо запущенные случаи, когда колёса заклинены, как у «Запорожца» А16 или у ВАЗ-2104 после установки нормальных колёс, но обычно колёса крутятся — и ладно.

В общем, я решил провести небольшой экспериментальный заезд.

/users/helgi/43rd/run1.jpg
Участники на старте

Слева направо: «Чайка» ГАЗ-14 (ГАЗ), «Волга» ГАЗ-23-02 («Тантал»), «Жигули» ВАЗ-2105 («Агат-М»), «Москвич-407» («Де Агостини»), «Победа» ГАЗ-М20 («Херсон-моделс»), ВАЗ-2115 и «Лада-Калина» («Карарама»).

Я попытался с одинаковой силой «запустить» модели со стартовой позиции. Вот что получилось.

/users/helgi/43rd/run2.jpg
«Москвич» (1-е место) проехал в два раза больше, чем «Чайка» (последнее)

Дальше всех уехали «журнальный» «Москвич» и «Карарамовская» «Калина». Обе модели очень лёгкие, поэтому, видамо, трение на осях невелико. Поскольку все современные модели отечественных автомобилей, выпущенные за рубежом, похожи на эти две, то, полагаю, ходовые качества у них должны быть неплохи.

Ранняя неномерная (т.е. советского выпуска) «Волга» и новодельные «Жигули» проехали одинаковое расстояние. Они намного тяжелее «Москвича» и «Калины», потому, скорее всего, и отстали. При этом разницы между старой и новодельной сборкой не заметно.

Херсонская «Победа» — самая лёгкая модель из всех, но у ней, как и у большинства гальваники, колёса закреплены довольно небрежно. А вот почему отстал «Спутник», неясно. Он вроде и не очень тяжёл, и оси поставлены аккуратно.

От «Чайки», проехавшая меньше всех, я, честно говоря, многого и не ожидал. Это, конечно, редкая и ценная модель, но ходовыми качествами она отнюдь не блещет: очень тяжела. Впрочем, это ведь и не совсем стендовая модель, а скорее сувенир.

Редакция от 12 октября 2009
Тэги: 1/43, snapshots
Написать комментарий

ЗАЗ-968А «Запорожец», «Автолегенды СССР» № 4, Де Агостини (Москва)

9 сентября 2008 // Хельги

helgi/43rd/159

При покупке первой «журналки» я рассматривал сам журнал как нечто, продаваемое в нагрузку к модели. При покупке «ЗИМа» я уже предвкушал, как пролистаю журнал по дороге из магазина. А сейчас мне уже кажется, что журнал чуть ли не более ценен, чем сама модель.

Приведённые в журнале характеристики прототипа не являются какой-то тайной — их можно почерпнуть и в других источниках. В частности, я всегда пользовался энциклопедией, поддерживаемой И. Денисовцем на своём сайте. Однако журнал содержит не только характеристики и фотографии автомобиля — он, если можно так выразиться, помещает его в соответствующую эпоху, позволяет представить себе то время и место, когда этот автомобиль появился.

Рубрики, посвящённые ближайшим родственникам машины, фильмам, где она снималась, интересным фактам о конструкции авто, — помогают смотреть на модель не просто как на красивое изделие, а как на копию реального автомобиля со своей историей, особенностями, достоинствами, недостатками. Я вспоминаю свои первые «модельки» и понимаю, что этого-то мне и не хватало в детстве.

Впрочем, это извечный спор между коллекционерами моделей автомобилей и моделей автомобилей.

helgi/43rd/159-1 helgi/43rd/159-2 helgi/43rd/159-3

Сравнения модели №159 с новодельным грубым ЗАЗ-968 А16 даже не требуется. Впрочем, это видно и на фото. Поэтому ограничусь перечислением недостатков. Днище фантазийное полностью, нет бокового зеркала, кроме того, видна странная щель над задним стеклом. В остальном всё чудесно.

Как всегда на современных моделях, подвижные части отсутствуют.

Модель приобретена в магазине «Собиратель» 28 августа 2008 г.

Редакция от 12 октября 2009
Тэги: 1/43, фото
Комментарии (2)

Обработать напильником

27 августа 2008 // Хельги

С потёком хрома на переднем крыле «ЗИМа» я в итоге справился, аккуратно убрав его при помощи маникюрных кусачек, а остатки аккуратно закрасив чёрным маркером.

Ещё я попытался при помощи того же маркера привести цвет оконных рамок ВАЗ-2104 в соответствие с оригиналом. Но попытку пришлось пока оставить: работа требует большой аккуратности.

Тэги: 1/43
Комментарии (2)

Колёса ВАЗ-2106

21 августа 2008 // Хельги

Известно, что модели ВАЗ-2104 и 2106 от «Бауэра» выглядят… так себе. У «четвёрки» огрехов много: заваленный капот, покрашенные серебрянкой рамки дверей, широкие фары. Но самое главное, что мешает воспринимать и ту, и ту модель правильно — это слишком маленькие колёса.

На «четвёрку» я, в порядке эксперимента, поставил колёса от чумной «агатовской» 2105. Это помогло — модель стала смотреться лучше, и я решил проделать то же и с шестой моделью.

Но тут возник вопрос. Какие колёса стоят на ВАЗ-2106? Если верить «Бауэру», то «пятёрочные». Но что-то во мне запротестовало против этого. Я стал искать фотодоказательства.

/users/helgi/2106wheels.png

И в интернете, и на улице колёса на ВАЗ-2106 встречаются как со множеством круглых отверстий (1), так и с шёстью продолговатыми (2). Попадается и экзотика (3).

В итоге я остановился на варианте (1) и поставил колёса от 2101 производства «Агат-М».

Тэги: 1/43
Написать комментарий

ГАЗ-12 «ЗиМ», «Автолегенды СССР» № 3, Де Агостини (Москва)

20 августа 2008 // Хельги

Поскольку с моими темпами разработки «Индианы» до модуля «коллекция» я не доберусь никогда, лучше буду поступать с последними приобретениями в масштабе 1:43 так же, как с отзывами на книги. То есть публиковать в журнале.

helgi/43rd/158

Журнальные серии — великое благо, и я надеюсь, что «Де Агостини» не оставят мысль запустить «Автолегенды СССР» полноценно с начала 2009 года. Пока же нетерпеливым коллекционерам приходится добывать «пробные» четыре выпуска у перекупщиков.

На «RC-форуме» некоторые язвительно вопрошают: что же вы, воротившие нос от «Истовских» кривых моделей за тысячу, теперь хватаете у коммерсантов те же модели, только ещё худшего качества, за пятьсот-семьсот? Неужто жаба перестала давить?

В чём-то они правы. «Журналки» — это те же формы и те же сборщики, что и у регулярных моделей «Иста». Отличия в отсутствии фототравления, более тусклом хроме, упрощённом процессе сборки, непрокрашенном салоне. «Кривость» форм не денется никуда. Ошибки тоже.

Но, во-первых, даже сейчас у перекупщиков пробные выпуски журнальной серии продаются за 500 рублей. Можно найти дороже, можно дешевле; но важно то, что журнальная «Победа» стоит всего — да, всего! — пятьсот, когда осеннего выпуска регулярная — тысячу триста. Разница почти в три раза. Это существенно. Да и журнал, несмотря на небольшую толщину, интересен и хорошо дополнит любую коллекцию.

Мне нет смысла брать журнальную «Победу» — у меня уже есть регулярная. Но журнал от неё я, тем не менее, счёл нужным купить. А журнальный «ЗиМ» занял место в моей коллекции ещё раньше.

helgi/43rd/158-1 helgi/43rd/158-3 helgi/43rd/158-2

Модель №158 не лишена недостатков. Самые серьёзные огрехи — это дефекты сборки, а именно нехромированная рамка вокруг одного из задних фонарей и потёк хрома на переднем крыле. Ещё одна проблема — это выхлопная труба, проведённая под задним мостом, а не над ним. Впрочем, на общем фоне низкой детализации днищ у «истовских» моделей с этим можно смириться.

На форуме обращали внимание на отсутствие надписей «ЗиМ» на колпаках. Впрочем, на доступном аналоге производства «Херсон-моделс» их также нет.

Хром яркий, это особенно хорошо видно в сравнении с покрашенной серебрянкой херсонской моделью. О правильности линий кузова судить не берусь, но общее впечатление от «журнального ЗиМа» более реалистичное, чем от аналога. Немного портят впечатление слишком далеко выступающие колпаки (это что, особенность техпроцесса «Иста»? та же проблема на «Волге–24») и слишком высокое ветровое стекло.

Несмотря на упрощённый, как и положено журнальной версии, техпроцесс, «ЗиМ» детализирован очень неплохо. Антенны, в отличие от херсонского аналога, на нём нет, но я не уверен, что она должна быть. Зато все мелкие детали сделаны чётче.

Модель приобретена в магазине «Собиратель» 18 августа.

Редакция от 12 октября 2009
Тэги: 1/43, places, фото
Написать комментарий

Злачное место в Сокольниках

19 февраля 2008 // Хельги

Посетил сегодня злачное место в Сокольниках. Прекрасный магазин, но, увы, по тэгу там ничего нет. На витринах я не нашёл ни одной модели в 43-ем масштабе по моей теме, зато есть 87-й. Ещё есть очень много склеек военной техники, есть две витрины ж/д моделей.

Я даже пожалел, что не собираю 87-й масштаб: такие чудесные (уже склеенные) киты грузовиков и автобусов там стояли, причём по очень вменяемым ценам. Увы, увы. Ни 87-й, ни склейки самолётов и прочего меня не интересуют.

Схема проезда.

Тэги: 1/43, places
Написать комментарий

Крушение идеалов, типа

21 октября 2007 // Хельги

Съездил вчера в «Мир на ладони». Безрезультатно. И это притом что я ни разу оттуда с пустыми руками не возвращался.

Не то чтобы там нечего было брать. В ящик со старыми моделями я даже не заглядывал, но уверен, что-нибудь бы там нашлось. Да и с витрины на меня глядели ВАЗ-2112 и две «ГАЗели»: желтенькая и медицинская.

Дело в том, что я был серьезно ограничен по времени: в полдень, самое позднее в половине первого, я должен был вернуться домой.

В магазине я проторчал больше получаса. И все это время там закупалась пара каких-то отвратительных на вид, невероятно толстых, расплывшихся и неопрятных мужиков. Они скупали все: украинскую гальванику и западный хайтек, агатовские новоделы и «Карараму», при этом обмениваясь репликами типа «А чё, ничё так сделана» и «Да, нормально, чё, можно взять». А в это время продавец суетился, бегал, два раза ронял на пол модели, причем одну, по-моему, разбил вдребезги.

Эта мышиная возня, полупустые полки магазина, расхаживающие взад-вперед жирдяи, — все это произвело на меня такое тягостное впечатление, что я сбежал из магазина куда подальше. Да, и, кстати, вожделенных «Победы» и «Волги-3110» от IST в магазине не оказалось. Старый завоз разобрали, нового нет.

Вчера я читал о грядущем кризисе индустрии моделей. На западе закрываются фирмы, оставшиеся не желают производить более дешевые модели, тем самым также приближая свой конец. Также падает платежеспособность коллекционеров. В свете этого и меня посетили мысли о целесообразности моего хобби.

Мне же не важен супер-эксклюзив! Я хочу иметь красивую, качественную модель, и с меня не убудет, если она будет еще у двадцати тысяч коллекционеров. Пусть мой «Спутник-2115» стоит 130 рублей, пусть им дети в песочнице играются — меня это не задевает.

А «Волгу» с «Победой» IST, небось, выпустила тысячным тиражом, и расхватают их очень быстро, еще и будут друг другу перепродавать. А все равно кузовные линии что у «Победы», что у «Волги» не совсем верные. То есть эксклюзив окажется с гнильцой.

Мерзко, мерзко, товарищи. Жду карарамовских ВАЗ-2104 и -2106. Они-то будут на каждом углу.

P.S. Зато, возвращаясь домой, видел чудное зрелище: двухцветную «Чайку» ГАЗ-13. Просто прелесть.

Тэги: 1/43, жизнь, ненависть
Написать комментарий

Страницы: | 1 | 2 |