фото

 

Раньше я выкладывал фотографии на «пикасу».

Страницы: | 1 | 2 | 3 | 4 |

Московский этап DTM-2017, первая гонка

23 июля // Хельги

[DTM]

Вторая тренировка сразу изменила ожидания: лучшее время по ее итогам показал новичок, впервые в этом году севший за руль машины DTM — Рене Раст. Второе время показал Экстрём (лидер чемпионата по состоянию на утро субботы), что для меня было, конечно, очень приятно.

В боксе Экстрёма: [В боксе Экстрёма]

Большие надежды перед квалификацией: [Большие надежды перед квалификацией]

В квалификации Раст тоже сразу установил хорошее время, однако затем его результат побил Виттман. А Рокенфеллер «вспомнил» пятницу и в итоге показал третье время.

Впрочем, Виттман из-за штрафа в пять позиций отправился в итоге на шестое место стартовой решетки (сразу за Экстрёмом), а Раст в итоге оказался на поуле: [Рене Раст]

В первом повороте предсказуемо была каша:

...но Расту удалось отъехать на безопасное расстояние. До конца гонки он никого к себе не подпускал и лидировал все круги — прямо как Нико Мюллер в 2014-м.

Машине безопасности в этот раз удалось отдохнуть: контакты были, обгоны были, крэшей не было.

[Вид с трибун]

Еще одна реминисценция — тесное знакомство Экстрёма с Глоком, как в 2015-м. В этот раз два старых «друга» не отправились в отбойник, но Экстрём выехал за пределы трассы и потерял кучу мест, боролся, как обычно, до последнего поворота (буквально! пытался обогнать Паффетта в последнем повороте гонки!) и финишировал восьмым.

Ауэр вполне достойно прорвался с 13-го места на 6-е, и в итоге опередил в чемпионате Экстрёма. Раст, впрочем, опередил их обоих.

Но приз моих симпатий, безусловно, получает Майк Рокенфеллер: [Майк Рокенфеллер]

Да, он тут бывал и на первом месте, но никогда прежде — на костылях. Второе место, несмотря на травму — круто!

* * *

Гонка поддержки запомнилась сходом еще до старта — видимо, зрелищный дым умеют не только моторы Рено из Формулы-1: [Дымящийся Mitjet]

С естественной трибуны отлично видно самый сложный (с перепадом высот) поворот трассы. Но в этом случае поворот не виноват: [Эвакуация]

Редакция от 23 июля 2017
Тэги: DTM, фото
Написать комментарий

Московский этап DTM-2017, пятничная тренировка

21 июля // Хельги

Россия прощается с DTM. В этом году немецкая гоночная серия приехала к нам в пятый раз — и, похоже, в последний. Перспективы 2018 года крайне туманны.

И сам этап год от года, увы, становится всё жиже: если когда-то гонкой поддержки была Европейская формула-3, то сейчас это Mitjet. Зрителей тоже всё меньше: с одной стороны, в нынешней экономике не до жиру, а с другой, идея заменять гонки поддержки концертами вряд ли вызывает энтузиазм у любителей автоспорта.

Это, конечно, грустные новости: даже в нынешнем виде для меня DTM — настоящий (простите за клише) автоспортивный праздник.

[Паддок]

Поэтому в этом году мы решили поехать на все три дня, пусть в пятницу, по сути, ничего и нет, кроме свободных заездов.

Заодно посмотреть, как DTM понравится самым маленьким фанатам автоспорта: [Уииии!]

Окно в боксы — новшество этого года. Теперь фанаты Глока могут сфотографироваться на фоне его полуразобранной машины! [Окно в боксы]

* * *

Лучшие времена в свободных заездах сегодня показали Грин, Паффетт и Рокенфеллер. Лидер чемпионата Экстрём — только шестой.

Майк Рокенфеллер, кстати, ездит, несмотря на полученную недавно травму: [Майк Рокенфеллер]

Медленный и быстрый круг: [Свободные заезды]

Машины серии Mitjet выглядят несколько карикатурно по сравнению с DTM, но зато они ближе к нашей реальности: [Машины Mitlet перед свободными заездами]

Звучат они тоже значительно тише: [Mitjet]

* * *

Самые маленькие энтузиасты автоспорта остались, в целом, довольны: [Данька с мамой на трибуне]

Я тоже: [Я тоже]

Редакция от 21 июля 2017
Тэги: DTM, фото
Написать комментарий

Московский этап DTM-2015, вторая гонка

30 августа 2015 // Хельги

Экстрём, безусловно, оказался главным героем московского этапа DTM в этом году1 (и эта оценка — с претензией на объективность, она никак не связана с тем, что лично я болел именно за него): [Экстрём на автограф-сессии]

Несмотря на катастрофичную первую гонку уик-энда, Экстрём не потерял присутствия духа и в начале квалификации показал лучшее время: [Экстрём на квалификации]

По итогам всей квалификации он, к сожалению, оказался только на втором месте, а лучшее время показал Рокенфеллер.

Штраф в три места за вчерашнее столкновение отбросил Экстрёма на 5-е место на стартовой решетке, а с первого места, прямо как два года назад, стартовал Майк Рокенфеллер: [Майк Рокенфеллер на квалификации]

Рокенфеллера, надо полагать, начало этой гонки тоже заставило поволноваться: всё начинается как два года назад (когда он победил), теперь главное, чтобы всё не закончилось как в прошлом году — в отбойнике.

Впрочем, Рокки сразу же начал наращивать отрыв и по максимуму оттянул свой обязательный пит-стоп, так что шансов обойти себя он не оставил.

В начале гонки был контакт между да Коштой и Джовинацци, за что да Коште влепили проезд по пит-лейну. После этого он уже не смог нагнать остальных и ехал сильно позади пелетона. Видимо, машина была немного повреждена, отсюда и искры: [Машина да Кошты искрит в повороте]

Верляйн отчаянно пытался набрать очки, долго боролся с Мортарой, но в итоге потерял позицию на пит-стопах: у Мортары пит-стоп вышел техничнее.

[Паскаль Верляйн]

Во второй половине гонки почему-то никак не хотел уходить на пит-стоп Лукас Ауэр. В итоге он застрял между более скоростными машинами: позади Рокенфеллера и Шпенглера, но впереди Мартена, Экстрёма и Грина — и откровенно «держал» тех, кто был за ним, не давая сократить отрыв от лидеров. Троице потребовалось время, чтобы его обогнать: [Лукас Ауэр в пелетоне]

Рокенфеллер, как и два года назад в Москве, превратил поул в победу — такую долгожданную, ведь на верхнюю ступеньку он не поднимался ровно два года, как раз с московского этапа DTM-2013: [Рокки на последних кругах]

Шпенглер занял второе место; Экстрём, прорвавшийся с пятой стартовой позиции, занял третье. Верляйн пришёл лишь 10-м. В итоге Экстрём всё-таки опередил Верляйна в чемпионате.

[Экстрём на последних кругах гонки]

* * *

Новички чемпионата: Лукас Ауэр, Том Бломквист и Максимиллиан Гётц — все неплохо начали свой первый сезон (в отличие от неудачливого Виталия Петрова), и минимум по одному разу смогли набрать очки. Более того, вся троица даже опередила в чемпионате Адриана Тамбэ.

Том Бломквист: [Том Бломквист]

А вот Антонио Джовинацци, который занял вакантное место за рулем машины наказанного за sсhieb ihn raus Тимо Шайдера, оба раза приехал последним: с той поправкой, что во второй гонке позади него оказались проехавшие по пит-лейну да Кошта и Уикенс.

[Антонио Джовинацци покидает пит-лейн]

Что касается двух машин безопасности на московском этапе — да, похоже, теперь это традиция. К счастью, две — это за уик-энд, а не на каждой гонке.

[Все любят машину безопасности]

Тэги: DTM, фото
Написать комментарий

Московский этап DTM-2015, первая гонка

29 августа 2015 // Хельги

В этом сезоне у DTM новый формат: за уик-энд проходит не одна гонка, как раньше, а две: субботняя и воскресная. Перед каждой гонкой проходит короткая квалификация без сегментов. В субботу гонка короткая, без обязательных пит-стопов; в воскресенье — длиннее, с одним пит-стопом.

[Safety Car - знак]

Две машины безопасности за гонку: так было на московском этапе DTM в прошлом году, и так снова было сегодня. Кажется, это начинает становиться славной традицией.

Суббота оказалась полна сюрпризов. Прогноз погоды обещал дождь с 90-процентной вероятностью, и многие команды на это рассчитывали, выбрав для машин дождевые настройки. Но к квалификации трасса просохла, и в итоге практически все команды выпускали своих гонщиков в два приёма: во второй раз уже с новыми шинами и с другими настройками.

В итоге, несмотря на «бессегментность» квалификации, она оказалось разделенной на две части. Сначала лучшие три времени показали Глок, Шпенглер и Экстрём. Казалось, что Глок уже претендует на поул. [Тимо Глок]

Но во второй части, как раз когда гонщики выехали с обновленными под изменившиеся условия настройками, тройка лидеров откатилась назад (не очень далеко), а лучшие времена показали Виттман, Верляйн и Грин. [Марко Виттман]

Кстати, из-за скандала с Тимо Шайдером, который поиграл в кегли «Мерседесами» по команде из боксов, его дисквалифицировали на московский этап, и место в его машине занял молодой итальянец Антонио Джовинацци из Формулы-3: [Антонио Джовинацци]

Гонка началась ударно: сразу после первого поворота Молину, который шёл в середине пелетона, развернуло прямо посреди трассы, и прямо в его машину, не сумев уйти от контакта, врезался Фиторис: [Авария Молины и Фиториса]

Удар был очень сильный, «Ауди» Молины подбросило, а «Мерседес» Фиториса въехал в отбойник и загорелся: [Машина Фиториса горит]

На трассу выехала машина безопасности и начала возить пелетон по обочине: [Машина безопасности возит пелетон по обочине]

За машиной безопасности все ездили кругов десять, пока не эвакуировали разбитые машины, а маршалы не собрали обломки и осколки: [Маршалы убирают обломки]

Сразу после рестарта Глок и Экстрём, которые, как мы помним, чуть не оказались в квалификации лидерами, были на 4-м и 5-м местах: [Глок и Экстрём]

Сразу же после рестарта Экстрём неудачно пошёл на обгон, зацепил Глока, и они оба отправились в отбойник. Машина безопасности выехала на трассу снова.

После второго рестарта оставалось не так много времени до конца гонки. Верляйн начал атаковать Виттмана: [Верляйн атакует Виттмана]

После пары кругов атак ему это удалось, после чего он смог оторваться за пределы одной секунды: [Верляйн лидирует]

Ещё на последнем круге Шпенглер (который до схода Экстрёма и Глока шёл сразу за незадачливой парочкой) успел-таки пройти Грина и обеспечил тем самым BMW два места на подиуме.

[Зрители]

Паффет прорвался с 20-й позиции на 7-е место: [Паффет идёт на обгон]

Верляйн, финишировавший первым, по итогам этой гонки вышел на первое место в чемпионате, опередив Экстрёма.

Тэги: DTM, фото
Написать комментарий

Парк птиц

27 января 2015 // Хельги

В минувшие выходные съездили в парк птиц «Воробьи» — частный зоопарк в Калужской области. Естественно, зимой многие животные сидят по теплым домикам, поэтому увидеть можно только часть из них. И несмотря на это, впечатление отличное: именно такое впечатление: простора, уюта, «природности» — должен был оставить (но не оставил) «Этномир».

В зоопарке преобладают, как понятно из названия, птицы, но есть и другие животные, в том числе экзоты и домашний скот.

Посетители перед птичьими вольерами. В этих вольерах — разные породы кур и голубей: [Посетители перед птичьими вольерами]

Одной из немногих экзотических птиц, не боящихся мороза, был этот калао: [Калао]

Озеро с водоплавающими птицами: [Озеро с водоплавающими птицами]

Из птиц еще запомнился потрясающий ворон, который «разговаривал» с проходящими людьми. Такого ворона с удовольствием бы взял в фамильяры любой уважающий себя Темный Властелин, потому что карканье у этого ворона походило на зловещий смех.

Кроме птиц, «на улице» в зоопарке были и животные. Например, ламы: [Ламы]

И более обычный домашний скот: [Домашний скот]

На улице зимой всё-таки холодно, так что посетители стремились забрести в экзотариум (мелкие приматы, аквариумы, террариумы) и в кафе (вкусное и недорогое).

Зоопарк расположен на довольно большой территории, скученности нет. На стыке двух территорий — снежная горка, ледянки — бесплатно: [Снежная горка]

Прямо рядом с территорией есть «гостиница» из домиков. Долго жить тут скучно, а вот приехать на выходные — в самый раз.

Живя в грязно-серой Москве, забываешь, что такое нормальный зимний пейзаж: [Живя в грязно-серой Москве, забываешь, что такое нормальный зимний пейзаж]

Даже несмотря на зиму и холод — всё же в этот зоопарк лучше приезжать в теплое время года — я рад, что мы туда выбрались.

Тэги: путешествия, фото
Комментарии (2)

Осень в ущелье Сёсэнкё

4 ноября 2014 // Хельги

Инстаграм, привет еще раз! [Инстаграм, привет еще раз!]

Первой серьезной самостоятельной вылазкой в этот приезд у нас была поездка к ущелью Сёсэнкё (префектура Яманаси). Сейчас в Японии сезон осенних листьев (ко:ё:), поэтому японцы набиваются в пригородные электрички и едут фотографировать клён момидзи и есть бэнто на свежем воздухе.

Приметная скала в Сёсэнкё, фотография которой на сайте Japan Guide тоже использована в качестве заглавной: [Горы вокруг ущелья] Фото Марины

* * *

Хотя от Тибы до Сёсэнкё меньше 200 километров, мы добирались туда безумно долго. То ли японская транспортная система плохо рассчитана на такие поездки, то ли мы не приспособлены к японской транспортной системе — неясно; но добирались мы 7 часов.

Мы вышли из дома в 7 утра и к 9.30 добрались до автовокзала на Синдзюку на JR, там взяли билеты на автобус до Кофу. Это, кстати, было хорошее решение: автобус идет 2,5 часа, но в нем тепло, у кресел откидываются спинки и можно спать. Правда, автобуса пришлось подождать, так что в Кофу мы приехали только в 12.40. От Кофу до ущелья ходит (вверх-вниз по серпантину!) еще один автобус, которого тоже пришлось подождать. В общем, на остановку в середине ущелья мы вытряхнулись только в 2 часа дня.

Но сразу было понятно, что дело того стоило. Нас встретило яркое солнце и яркая же листва: [Осенние листья]

Автобусы от Кофу ходят до трех остановок в ущелье: в его начале (остановка «Сёсэнкё-гути», то есть «ворота»), в середине («Гринлайн-Сёсэнкё», Greenline — почему так, неясно) и в конце («Сёсэнкё-таки-уэ», «над водопадом»). Наш автобус приехал сразу на вторую, и мы пошли по маршруту наверх.

Вдоль ущелья проходит пешеходная тропа, которая местами превращается в дорогу (на которой кое-где попадаются даже автомобили): [В середине ущелья]

Мы шли вдоль ущелья и высматривали момидзи: [Клен момидзи]

Внизу ущелья бежала речка, которую поначалу было лучше слышно, чем видно. Пройдя еще чуть-чуть, мы обнаружили не только речку, но и другую японскую достопримечательность: площадку для поедания бэнто: [Японцы едят бэнто] Фото Марины

Те, кто говорят, что главная страсть японских туристов — это фотография, просто никогда не видели туристического японца с бэнто. Бэнто — это религия, бэнто — это главная цель любой вылазки на природу. Мало залезть на гору, нужно съесть на вершине бэнто (а вовсе не зачекиниться, как думают хипстеры).

Бэнто — это обед в коробочке, который в простейшем варианте съедается холодным во время прогулки на природе. Разумеется, простейший вариант — для слабаков, а настоящие ценители бэнто тащат с собой на вершину всё (вплоть до спиртовок) и готовят обед там. Но об этом — в следующий раз.

На следующем фото японцы наслаждаются сезоном осенних листьев. Вы этого, может быть, не видите, но в руках у них по коробочке бэнто: [Японцы наслаждаются сезоном осенних листьев] Фото Марины

Сразу за площадкой для поедания бэнто был спуск к горной речке с прозрачной ледяной водой, порогами и перекатами: [Пороги на речке] Фото Марины

Мы полезли по валунам ближе к середине потока (хотя было ясно, что знаки «продолжение осмотра» указывают не совсем туда). Несколько японцев из числа менее увлеченных обедом последовали за нами, но толпа осталась позади.

Все мы привыкли называть природой в первую очередь деревья и прочие кусты. «Выбраться на природу» значит выбраться из города куда-нибудь в леса или в поля: главное, чтобы поменьше асфальта и побольше зелени. Почему-то под покровом этой зелени мы не замечаем неживую природу: скалы, камни, воду.

Но рядом с порогом я ощутил именно неживую природу: ледяную свежесть воды, влажную прохладу воздуха, стылую сырость валуна в тени, шершавую теплоту нагретого солнцем камня. Даже до появления жизни на Земле, подумал я, так же журчала вода, а камни так же вбирали тепло Солнца. В Японии чаще вспоминаешь о природе, которая старше жизни и которая равнодушна к ней. Для этого необязательно нужно землетрясение или тайфун; можно просто посмотреть вокруг.

На этой фотографии видно, как сильно я загрузился, сев на камушек. [На реке в ущелье] Фото Марины

Инстаграм ждет! [Марина]

Валуны крупным планом: [Валуны] Фото Марины

Вид со стороны на предыдущую фотографию: [Вид со стороны на предыдущую фотографию]

* * *

Обсидев все валуны, мы полезли обратно. Еще через несколько десятков метров вверх по тропе мы снова бросили взгляд на речку. Эта фотография, наверное, оставляет самое целостное впечатление от осеннего Сёсэнкё: [Листва и река в ущелье]

Пройдя еще выше по реке, мы дошли до водопада: [Водопад в ущелье] Фото Марины

В конце тропы нас ждало множество ресторанчиков и сувенирных лавок (но мы клюнули только на мороженое — софуто-куриму) и канатная дорога, ведущая на вершину: [Вагончик канатной дороги]

С вершины открывалась картина, которую я всегда считал художественным образом: горы в голубой дымке, а на горизонте — Фудзи-сан. [Фудзи-сан крупным планом с вершины]

Всегда думал, что это такая специальная стилизация, что такое можно нарисовать, но не увидеть своими глазами и уж тем более — не сфотографировать.

Когда ты сидишь на краю такой естественной смотровой площадки, под ногами — почти отвесный склон, а перед глазами, до соседней горы — смятое полотно земли, ты вспоминаешь, что огромные деревья — всего лишь поросль на теле гор: [Солнце над холмами]

Поросшие лесом горы: [Поросшие лесом горы]

Озеро в горах: [Озеро в горах] Фото Марины

Вид с вершины: [Вид с вершины — деревья]

Еще вид с вершины: [Еще вид с вершины]

Солнце в ветках: [Солнце в ветках]

* * *

На вершине каждой уважающей себя японской горы обязательно имеется тотэмо такай рэсторан (очень дорогой ресторан —такай значит и «дорогой», и «высокий»). Был такой «ресторан» с хот-догами по 500 иен и здесь. А вот этот кейкар (видимо, пыхтя) завозит продукты на вершину: [На вершине. Работяга-кейкар]

* * *

Вид на город Кофу: [Вид на город Кофу]

Солнце уже было низко, и мы поспешили с вершины вниз. Возвращение было если даже и не таким долгим, как дорога до Сёсэнкё, то уж точно не менее увлекательным. Пока мы шли до автобусной остановки, солнце совсем зашло и стало темно, холодно и неуютно. На остановке было пусто, и перспектива ждать автобуса еще 20 минут на холоде не радовала абсолютно. Ушлого таксиста, который решил подзаработать, подбросив четверых до Кофу по автобусному тарифу (но с выключенным счетчиком), мы встретили как спасителя. Таксист всю дорогу трепался, а его древняя «Тоёта» дребезжала и скрежетала на каждом повороте серпантина.

На автостанции в Кофу печальный служитель сообщил нам, что из-за пробок автобус до Токио опаздывает на 2 часа. Благодаря этому мы вкусили прелестей местных JR-овских электричек: всего лишь две пересадки и четыре с половиной часа пути — и мы вернулись в Тибу.

* * *

Напоследок — еще момидзи с вершины: [Клён момидзи крупным планом] Фото Марины

Тэги: Япония, фото
Написать комментарий

Япония: Тиба-ва Синдзюку дзянай

11 октября 2014 // Хельги

Небо над портом было цвета экрана телевизора, настроенного на пустой канал.
Уильям Гибсон

Интересно, как иногда складываются ассоциативные цепочки, совершенно далекие от реальности. Всю жизнь с того момента, как я прочитал «Нейроманта» Уильяма Гибсона, серое с цифровым шумом небо было моей единственной ассоциацией с Тибой. Такая вот киберпанковская Япония: серое небо, непрекращающийся дождь, небоскребы, безликие люди в черных костюмах и одиночество.

Впрочем, известно, что Гибсон писал свои романы о киберпространстве на пишущей машинке, а компьютером обзавелся много, много позже. Возможно, его богатая фантазия помогла ему и с небом над портом Тибы.

В любом случае, ближайшие два с лишним месяца мы живем в Тибе, и я рад, что небо над ней выглядит не так, как у Гибсона:
j14-chiba_1414254331

Мы приехали сюда в школу японского языка «Футаба», учить японский (я — с начального уровня, Марина — со среднего).

До приезда у меня было очень смутное представление о том, что такое Тиба. Вроде как часть Большого Токио, но вроде как и отдельный город (Тиба-си), центр одноименной префектуры.

Оказалось, Тиба всё-таки в первую очередь отдельный от Токио город, тихий и не похожий на Токио по своему виду («Тиба — не Синдзюку [один из центральных районов Токио]», озаглавлен этот пост). В Тибе больше всего спальных районов, но есть и свой маленький центр с администрацией, станцией, парками и монорельсом (самым длинным подвесным монорельсом в мире). При этом Тиба включена в железнодорожную сеть Большого Токио, от станции Тиба до центра Токио на экспрессе можно доехать за 30-40 минут.

* * *

Мы поселились в апáто (апа:то, от англ. apartment) – в двухкомнатной квартире площадью примерно с советскую полуторку, с душем и отдельным туалетом, но без отдельной кухни. Апато расположено на втором этаже мáнсёна (ма:нсён, mansion), то есть многоквартирного доходного дома. Мурано-сан, хозяин нашего мансёна, в основном сдает квартиры иностранцам, таким же студентам, как мы.

Вот наша безымянная улочка (улицы, кроме крупных, в Японии редко имеют названия; адреса состоят из района, номера квартала и номера дома). Наш дом — пятиэтажный в конце:
j14-chiba_1414254492

Вход в две квартиры на втором этаже — через отдельную лестницу. Слева — вывеска рамэн-ресторанчика (вход в него с другой стороны):
j14-chiba_1414254524

На углу — яоя-сан (лавка зеленщика):
j14-chiba_1414254588

Прямо рядом с домом, под окнами находится станция линии «Кэйсэй», одной из частных железнодорожных компаний в Большом Токио. По этой линии можно ездить в школу, но можно и дойти пешком — это чуть больше получаса ходьбы.

Железнодорожный переезд рядом со станцией. На этом поезде можно доехать до школы:
j14-chiba_1414254643

Место сбора мусора за домом. Сбор мусора в Японии, как известно, раздельный. Раз в два дня собирают сгораемый мусор, отдельно несгораемый, бутылки, бумагу и т. д. Сегодня — жестянки (кан), стекло (бин) и пластиковые бутылки (пэтто):
j14-chiba_1414254692

Раздельный сбор мусора крупным планом; здесь показаны каны:
j14-chiba_1414254825

Наш район Тибы — спальный и, похоже, довольно неплохой. Кругом в основном таунхаусы, перед которыми стоят порой весьма недешевые автомобили.

Рядом с домом есть несколько конбини (конбиниэнсу сутоа, convenience store), круглосуточных магазинчиков с едой и товарами первой необходимости. Они действительно удобны: в конбини можно перекусить и выпить кофе в любой час, купить блокнот или ручку, носки или пластырь и даже распечатать фотографию или документ — но довольно дороги. Конбини есть по всей Японии, и если в каком-нибудь Икэбукуро в центре Токио, где жизнь и так не останавливается на ночь, они менее актуальны, то в сонном районе Тибы в три часа ночи конбини — единственное спасение, если напал ночной жор.

Ещё рядом с домом есть продуктовый магазин (су:па:, supermarket) «Маруэцу»:
j14-chiba_1414254773

Впрочем, он достаточно дорогой (скорее «Азбука вкуса», чем «Ашан») и закрывается в 11 вечера. Поэтому для покупок удобнее другой (другая?) супа – «Сэйю» около станции «Ниси-Тиба» линии JR — чуть подальше, но круглосуточная, с большим ассортиментом и низкими ценами.

* * *

Наша школа находится в центре города, близко от станции «Тиба». Сама школа занимает в здании несколько комнат на первом этаже и несколько на третьем — тоже очень непривычно, проход с первого этажа на третий только через улицу.

Вход на первый этаж школы. Многие студенты приезжают на велосипедах:
j14-chiba_1414255009

Вообще велосипед в Японии — народный транспорт, и если в Токио дальше своего района на велосипеде не уедешь, то по Тибе можно перемещаться, город небольшой.

Но популярность имеет и обратные стороны. Хаос требует упорядочивания. Велосипед просто так где попало не бросишь, где-то стоянка запрещена, где-то, как на фото, платные велопарковки:
j14-chiba_1414254965

Платные — не значит очень дорогие (100 иен в день, ≈40 руб.), но тем не менее.

* * *

Вот еще несколько фотографий с первых дней.

Фонарь в центре Тибы:
j14-chiba_1414255070

Не все дома здесь новые и сверкающие:
j14-chiba_1414254449

Трогательный кейкар-грузовичок:
j14-chiba_1414254923

* * *

Японцы любят говорить, что они, в отличие от европейцев, тонко чувствуют и обращают внимание на запахи и звуки, ощущения более эмоциональные, чем картинки и речь.

Может быть, они и правы. Но я заметил уже давно, что у меня часто бывает, что какие-то воспоминания и ощущения накрепко связываются как раз с какими-то запахами или звуками. Когда я вернулся в Японию, сильнее всего были два ощущения: сладковато-пряный растительный запах на улицах и объявления в поезде JR. Услышав объявления по дороге из аэропорта, я осознал, что отчетливо помнил их, но загнал глубоко-глубоко, потому что уже не надеялся вернуться. Ощутив же запах, я понял: я всё-таки вернулся.

Тэги: Япония, фото
Написать комментарий

Озеро Морозово

27 июля 2014 // Хельги

Вчера решили выбраться куда-нибудь на природу, желательно недалеко. «Альтер-Тревел» завлек уютными фотографиями озера Морозова в Солнечногорском районе. Были сомнения, удастся ли подъехать туда на машине, но мы решили рискнуть. Взяли спички, еду и собаку — и поехали.

Дорога категории М (Ленинградское шоссе) сменилась дорогой сначала категории К, потом категории Н, а дальше пошла дорога то ли категории Х (хлипкая), то ли Ж (жалкая). Пришлось приткнуть машину на перекрестке и идти пешком по дороге категории П (преотвратной), по которой можно проехать разве что на мотовездеходе.

Через пару километров кончилась и она, причем совсем:
bythelake14_1407106471

На этом месте стали очевидны две вещи:

  • На своих двоих (или четырех) можно забраться дальше, чем на мотовездеходе.
  • То, что раздел «фотографии в Инстаграме рядом с этим местом» на «Альтер-Тревеле» содержит только замызганные доверху мотоциклы «эндуро» — отнюдь не случайность.

Еще стало ясно, что дорога ведет мимо озера, поэтому пришлось пойти напрямик через лес по компасу в телефоне:
bythelake14_1407106643

Тапа кайфовал, носился по подлеску и объел несколько кустов малины. Нам продираться через кусты было потруднее.

Озеро и вправду оказалось приятным:
bythelake14_1407106721

Правда, твердого берега у него нет: топкий мох и клюква. На том месте, откуда сделано фото, долго лучше не стоять — можно промочить ноги.

Особенно радует безлюдность. Вокруг никого (что, правда, неудивительно при полном отсутствии подъезда):
bythelake14_1407106769

Мы развели маленький костерок:
bythelake14_1407106823

Подкрепились сосисками (не все, а кто заслужил):
bythelake14_1407106850

По дороге обратно мы поняли, что местность не такая уж безлюдная. Попалось не только несколько кострищ, но и вот это:
bythelake14_1407106940

Вот и машина (которая как бы говорит: «Не бросай»):
bythelake14_1407106976

Тэги: жизнь, фото
Написать комментарий

Российский этап DTM-2014

21 июля 2014 // Хельги

dtm-2014_1405886930

В этом году гоночный чемпионат Deutsche Tourenwagen Masters приехал в Россию во второй раз. Но если год назад гонки для меня вообще были внове, то сейчас я уже немного представлял расстановку сил, следил за ходом чемпионата и в целом знал, куда иду.

Пробка на Новорижском шоссе сменила дислокацию и, по ощущениям, даже удлинилась. А вот аншлагов на парковке автодрома в этом году не было: то ли интерес спал, то ли пробка отсеяла нестойких.

* * *

Ощущение новизны и «первого раза», конечно, уже не вернуть, но его заменяет предвкушение гоночного уикэнда: побродить по стендам производителей-участников, посмотреть на выставленные машины, взять плакатик на память, присмотреть место на трибуне.

На автогонках и детская площадка должна быть автомобильной. Молния Мак-Куин (кстати, тоже «силуэт») рекламирует «Ржавейку»:
dtm-2014_1405877339

Красавица-«эмка» (новый спортседан М3) на стенде БМВ:
dtm-2014_1405877432

Тренировка и квалификация

В этот раз личная DTM-программа была практически максимальной: удалось застать не только гонку и квалификацию, но и субботнюю тренировку (пятничная, увы, выпадает). Тренировку мы смотрели с «естественной трибуны» на противоположной от стартового прямика стороны автодрома. Вид на трассу там правда хороший, но очень плохо слышно комментатора, рев моторов всё глушит.

Кстати, автодром — это не только запах бензина и выжженный асфальт. Вокруг кольца млеют под солнцем цветочки:
dtm-2014_1405886594

Джейми Грин на своей приметной рыжей «Ауди»: dtm-2014_1405877561

Марина снимает тренировку на видео:
dtm-2014_1405877497

Бруно Шпенглер, чемпион DTM в 2012 году:
dtm-2014_1405877610

Обязательная фотография формата «я и пальма»: в данном случае — «я и Фарфуш»:
dtm-2014_1405877668

Много народу пришло поболеть за Виталия Петрова, экс-пилота Формулы-1, который в этом году выступает за «Мерседес» в DTM. Наверняка на сочинском этапе Формулы-1 все вот так же будут болеть за Даниила Квята. Но если Квят зарабатывает в Формуле очки и для новичка показывает очень хорошие результаты, то Петров пока лучше 17-го места не приехал ни разу.

Виталий Петров на тренировке:
dtm-2014_1405877859

К сожалению, уже на тренировке у Петрова возникли проблемы с машиной. Он съехал на обочину и своим ходом отправился в боксы:
dtm-2014_1405877893

Паскаль Верляйн, самый молодой из гонщиков DTM (ему 19 лет):
dtm-2014_1405877965

Маттиас Экстрём:
dtm-2014_1405878014

За тренировкой последовали тренировки стартов — кстати, выглядят они вовсе не так уж и выразительно.

Надежды на то, что БМВ покажут хорошие результаты, были еще с тренировки:
dtm-2014_1405878057

Еще тренировка старта:
dtm-2014_1405878172

Должен сказать, что прошлогоднюю квалификацию я не смог оценить по достоинству — не очень хорошо понимал логику этапов, по которой она проводится. В этот раз я был готов, и квалификация оказалась очень и очень зрелищной (хоть и может показаться странным такой эпитет по отношению к заездам без обгонов).

Конечно, большой неожиданностью был поул, взятый Максимом Мартеном, новичком в DTM. Я подсознательно ожидал, что лучший результат покажет кто-то из старожилов: Шпенглер, Экстрём или Рокенфеллер.

А последнее место (да еще и с крупным отставанием) Виталия Петрова стало неприятным сюрпризом.

Гонка

Перед гонкой обязательно нужно пройти по паддоку и пит-лейну (в паддок пускают всех и всегда, а на пит-лейн — только на полчаса перед самой гонкой).

БМВ выставляла в паддоке M3 DTM с прошлого года и M1:
dtm-2014_1405886010

На пит-лейне толпа — в прошлом году, кажется, людей было поменьше. А команды: у всех на виду, за сорок минут до старта, — готовятся.

Вот машина Мартена:
dtm-2014_1405887021

Аккредитованный фотограф смотрит на тебя, как на пыль на объективе:
dtm-2014_1405887085

«Поедет или не поедет?»:
dtm-2014_1405887403

«Еще как поеду!»:
dtm-2014_1405887320

Кто-то из команды забыл слезть с командного мостика (или просто пережидает наплыв зрителей):
dtm-2014_1405887369

Еще лица с пит-лейна:
dtm-2014_1405887267

Машина безопасности ждет своего часа:
dtm-2014_1405887430

Прогулка по пит-лейну закончилась, нужно найти место на трибуне и постараться забыть про адовое пекло (это нереально, мы сгорели).

Кстати, трибуны на самой гонке не были переполнены, но и не пустовали. Вот вид на трибуну, с которой видно старт и первый поворот:
dtm-2014_1405887581

В этот раз мы сидели перед первым поворотом. В следущий надо будет освоить трибуну № 5, с которой открывается вид на последний поворот, после прямой возвращения (там много зрелищных обгонов).

Пелетон на первом круге, после первого поворота:
dtm-2014_1405887935

Четверка лидеров в начале гонки — Мартен, Шпенглер, Мюллер и Рокенфеллер:
dtm-2014_1405887753

Виталий Петров ехал технично, но позади пелетона:
dtm-2014_1405887707

БМВ, затем «Ауди», и в конце «Мерседес» — такой порядок вещей меня вполне устраивает:
dtm-2014_1405888109

Верляйн обгоняет Томчика на главной прямой (21-й круг):
dtm-2014_1405888225

Почти половина гонки прошла в плотной, но предсказуемой борьбе. Мартен всё дальше и дальше отрывался от преследователей; за его спиной происходили ожидаемые рокировки между теми, кто выехал на жестких шинах и теми, кто рискнул взять «софт»; ди Реста и Грин сошли; Петров так и плелся позади пелетона.

Сюрприз произошел, когда на 23-м круге Тимо Шайдер остановил машину на главной прямой и отправился в боксы «своим ходом» (пешком). Хотя обломков нигде не валялось, а Шайдер «припарковался» у обочины, на трассу выпустили машину безопасности:
dtm-2014_1405888312

Мартен, с одной стороны, успел заехать на пит-стоп до машины безопасности, но, с другой стороны, потерял весь свой отрыв. Гонка фактически началась заново, но теперь лидер был уже на жестких, а не на мягких шинах.

И сразу же после рестарта второй сюрприз преподнес Рокенфеллер:
dtm-2014_1405888668

Он зацепил Тамбэ, и они оба сошли.

Машина безопасности выходит на бис:
dtm-2014_1405888727

И это в гонке, перед которой все комментаторы много раз сказали, что погода жаркая и сухая, так что гонка должна получиться простой, предсказуемой, и машина безопасности вряд ли покажет свой нос!

Мортара, Фарфуш, Молина и да Кошта сразу после второго рестарта. Благодаря сходам гонка под конец не превратилась в вялое ползанье «паровозиком»:
dtm-2014_1405888780

Мартен совершенно потрясающе и на жестких шинах оторвался после второго рестарта. В итоге молодой гонщик так ни разу и не уступил своего первого места в своей всего лишь пятой гонке в DTM:
dtm-2014_1405888042

Свой личный приз зрительских симпатий я отдаю Томчику, который стартовал с 22-го места, а приехал на 13-м. Плюс девять мест, очень здорово.

Виталий Петров же приятных сюрпризов на «родной» гонке не преподнес, так и финишировав на последнем месте, да еще и отстав на 10 секунд от приехавшего предпоследним Хэнда.

Даже на круге почета он уехал на обочину:
dtm-2014_1405889085

Как он сказал после гонки, это было вызвано неисправностью. Видимо, с машиной всё было очень и очень нехорошо.

В итоге Виталий Петров оказался, увы, не очень готов:
dtm-2014_1405887533

С этим согласен и поникший флаг «Мерседеса»:
dtm-2014_1405886684

Впрочем, максима «главное — финишировать» применима не только к «Ле-Ману». Рокенфеллер, прошлогодний чемпион и покоритель «Москоу-Рейсвея», до круга почета не добрался:
dtm-2014_1405889143

Вот его заворачивают в тряпочку:
dtm-2014_1405889302

А ведь в прошлом году Рокенфеллер оказался на пьедестале, а не на эвакуаторе:
dtm-2014_1405889203

Что не говорил (но мог бы сказать) комментатор

Гоночные комментаторы, между прочим, жгут не хуже футбольных. Всякие оговорки в пылу гонки — не редкость. Поэтому всю гонку мы развлекались тем, что чуть-чуть троллили комментатора:

  • Над дальней частью трассы поднялась пыль. Это Виталий Петров по привычке едет по обочине.
  • В этом сезоне «Мерседес» доработал звезду на машинах в надежде, что это улучшит их динамику.
  • На питлейне слышно, как закручивают гайки. Наверное, это руководство «Мерседеса».
  • Маршалы собирают обломки гордости Рокенфеллера.

Гонки поддержки

В прошлом году гонки поддержки меня мало интересовали; я только смутно помню, что же там было (вроде бы Lada Granta Cup).

В этом году приехал европейский чемпионат Формулы-3, а кроме него — Формула-Россия и «Гонка легенд» на «Фольксвагенах-Сирокко».

Формула-Россия запомнилась своей невыразительностью. Вроде бы и младшая формула, машины с открытыми колесами, а как-то не впечатляет:
dtm-2014_1405885929

В гонке принимала участие гонщица из Казахстана Люба Андреева. Вот она выбирается из своей машины в закрытом парке после окончания гонки:
dtm-2014_1405886091

А вот гонка Формулы-3, на контрасте, была очень и очень живая:
dtm-2014_1405877282

Были и зрелищные обгоны, и выезды на обочину, и развороты, и просто плотная борьба:
dtm-2014_1405886743

Кстати, хорошо видно, насколько проще «заправить» относительно легкую «формулу» в траекторию поворота по сравнению с почти двухтонной машиной DTM. Но и в скольжения-развороты «формулы» скатываются (на вид) куда охотнее.

И среди гонщиков Формулы-3 есть любители ездить по обочине, поднимая пыль:
dtm-2014_1405886824

And when he came to Moscow town, he stole a racing car:
dtm-2014_1405886363

Машина Формулы-3 на трассе, крупным планом:
dtm-2014_1405886977

За рулем машины Формулы-3:
dtm-2014_1405887473

Тэги: DTM, фото
Написать комментарий

Калужская область (2014)

22 июня 2014 // Хельги

Привет, инстаграм!
kalujskaya-oblast-2014_1403373580

В прошлые длинные выходные немножко поездили по Калужской области. Были в «Этномире», в Оптиной Пустыни и в Тарусе.

* * *

«Этномир» в целом более уныл, чем весел. По задумке он должен быть аналогом музеев народной архитектуры, как киевский и новгородский, но познавательная часть в «Этномире» сильно подуменьшена, а вот коммерческая/развлекательная раздута.

Нам не удалось заглянуть почти ни в один из разнообразных домиков разных народов. Возможно, это доступно только с экскурсией.

В итоге познавательнее всего оказался вольер с хасками (хаски ласковые и лижутся) и развлекательный лесной лабиринт (выход из лабиринта найти сложнее, чем может показаться, потому что лабиринт не планарный).

Единственная достопримечательность «Этномира», попавшая на фото:
kalujskaya-oblast-2014_1403373651

На заправке по дороге из «Этномира»:
kalujskaya-oblast-2014_1403373719

* * *

Оптина Пустынь — в целом милый и уютный монастырь: достаточно популярный, чтобы не быть враждебным к туристам, и достаточно удаленный, чтобы в нем не было толпы. Полная энтузиазма старушка-экскурсовод рассказывала группе паломников про местных святых, а мы, хоть и не паломники, присоединились к экскурсии.

Из рассказа особенно запомнился старец Амвросий, чей подход к жизни не очень похож на заветы большинства святых (скорбных и величественных). Его рецепт успеха встречает всех прямо в воротах монастыря:
kalujskaya-oblast-2014_1403373953

Монастырь перед грозой:
kalujskaya-oblast-2014_1403373770

Яблоневый сад между монастырем и скитом:
kalujskaya-oblast-2014_1403373840

Погода менялась очень быстро, и когда вышло солнце, монастырь преобразился:
kalujskaya-oblast-2014_1403373878

По контрасту со многими другими монастырями, в Оптиной, похоже, всерьез относятся к нестяжательству. По крайней мере, на служебной автостоянке не видно иеромерседесов, а в церковной лавке ценники умеренные. Забавна только настойчивая терминология: все цены называются не иначе как пожертвованиями. В чайной, например, я видел пожертвование за «Актимель». :)

Дорога на Козельск, ведущая к монастырю:
kalujskaya-oblast-2014_1403373917

* * *

Музей Марины Цветаевой в Тарусе — первый музей на моей памяти, где нет туалета. И вообще в городе с этим проблемы: единственный туалет (платный) есть на центральной площади, и на посетителей там смотрят как на врагов народа. Видимо, есть что-то в Тарусе, о чем мы не знаем.

Сам музей, как и все такие музеи, бережно хранит подлинную тумбочку Цветаевой и подобные вещи. Но экскурсия там была интересная.

А вот на фото ничего интересного не попало.

Тэги: путешествия, фото
Написать комментарий

Страницы: | 1 | 2 | 3 | 4 |