places
Москвич-400-420А, «Автолегенды СССР» № 5, Де Агостини (Москва)
6 мая 2009 // Хельги
Журнальная серия вышла за рамки изначального тестового выпуска: две недели назад в киосках появилась модель «Москвича-400-420А». Суммируя собственные впечатления от приобретённого экземпляра и мнения участников «RC-форума», можно сказать, что это лучшая из первых пяти моделей. Мы помним, что у «Москвича-407» стоял задний бампер от более поздней модификации, «ЗиМ» и «Запорожец» страдали от определённого рода дефектов моделирования, а «Победе» не повезло c качеством изготовления.
«Четырёхсотый» удался гораздо лучше. Пусть вердикт выносят бóльшие, чем я, специалисты, но мне никаких огрехов в исполнении модели найти не удалось. Что не менее важно, на купленном мной экземпляре не было никаких сколов, кривых фонарей, пятен хрома и прочего брака.
В № 162 мне, среди прочего, понравились правильные по форме колёса: не слишком широкие и без выступающих колпаков. Более того, на колпаках даже воспроизведена выштамповка в виде стилизованной буквы М.
У меня в коллекции уже был неизвестного происхождения фургон на базе «Москвича». На фотографиях видно, насколько грубее он исполнен.
А вот журнал немного разочаровал. Во-первых, кажется, что он «похудел». Я не считал страницы, но впечатление такое, что информации там меньше, чем в первых выпусках. Кроме того, ощущается, что делали его в спешке: «капот алегаторного типа» (курсив мой) встречается дважды (!), что не позволяет считать его просто досадной опечаткой. Это, простите, уже экономия на корректоре. Будем надеяться, что пятый номер в этом смысле станет исключением, а не правилом.
Общий уровень детализации высокий, качество изготовления и сборки отличное. Подвижные и открывающиеся детали отсутствуют. Как и положено в журнальной серии, салон не прокрашен.
Модель приобретена 14 апреля 2009 г. в газетном киоске, расположенном в подуличном переходе м. «Проспект Вернадского».
* * *
Кстати, я распаковал недавно приобретённый чуть ранее стеллаж «Автолегенд», и он показался мне вполне пригодным к употреблению. Полочки, правда, прогибаются под тяжёлыми моделями: лучше ставить на них «ИСТ», «журналку» и «Херсон».
Редакция от 12 октября 2009
Тэги: 1/43, places, фото
Комментарии (1)
Журнальная серия вышла за рамки изначального тестового выпуска: две недели назад в киосках появилась модель «Москвича-400-420А». Суммируя собственные впечатления от приобретённого экземпляра и мнения участников «RC-форума», можно сказать, что это лучшая из первых пяти моделей. Мы помним, что у «Москвича-407» стоял задний бампер от более поздней модификации, «ЗиМ» и «Запорожец» страдали от определённого рода дефектов моделирования, а «Победе» не повезло c качеством изготовления.
«Четырёхсотый» удался гораздо лучше. Пусть вердикт выносят бóльшие, чем я, специалисты, но мне никаких огрехов в исполнении модели найти не удалось. Что не менее важно, на купленном мной экземпляре не было никаких сколов, кривых фонарей, пятен хрома и прочего брака.
В № 162 мне, среди прочего, понравились правильные по форме колёса: не слишком широкие и без выступающих колпаков. Более того, на колпаках даже воспроизведена выштамповка в виде стилизованной буквы М.
У меня в коллекции уже был неизвестного происхождения фургон на базе «Москвича». На фотографиях видно, насколько грубее он исполнен.
А вот журнал немного разочаровал. Во-первых, кажется, что он «похудел». Я не считал страницы, но впечатление такое, что информации там меньше, чем в первых выпусках. Кроме того, ощущается, что делали его в спешке: «капот алегаторного типа» (курсив мой) встречается дважды (!), что не позволяет считать его просто досадной опечаткой. Это, простите, уже экономия на корректоре. Будем надеяться, что пятый номер в этом смысле станет исключением, а не правилом.
Общий уровень детализации высокий, качество изготовления и сборки отличное. Подвижные и открывающиеся детали отсутствуют. Как и положено в журнальной серии, салон не прокрашен.
Модель приобретена 14 апреля 2009 г. в газетном киоске, расположенном в подуличном переходе м. «Проспект Вернадского».
* * *
Кстати, я распаковал недавно приобретённый чуть ранее стеллаж «Автолегенд», и он показался мне вполне пригодным к употреблению. Полочки, правда, прогибаются под тяжёлыми моделями: лучше ставить на них «ИСТ», «журналку» и «Херсон».
Редакция от 12 октября 2009
Тэги: 1/43, places, фото
Комментарии (1)
ВАЗ-2103 «Жигули», IST (Китай)
13 октября 2008 // Хельги
Модель №160 выглядит прекрасно, в особенности если сравнивать ей с ВАЗ-2106 от «Карарамы». Несмотря на такие огрехи, как искажённая линия молдинга и отсутствие подштамповки под «запаску», «ИСТ» сделал свою «тройку» намного более правдоподобной внешне.
Теперь у меня есть полная коллекция базовых моделей ВАЗа первого и второго поколений: с 2101 до -07.
Модель приобретена 20 сентября в магазине «Зенит».
Редакция от 12 октября 2009
Тэги: 1/43, places, фото
Написать комментарий
Модель №160 выглядит прекрасно, в особенности если сравнивать ей с ВАЗ-2106 от «Карарамы». Несмотря на такие огрехи, как искажённая линия молдинга и отсутствие подштамповки под «запаску», «ИСТ» сделал свою «тройку» намного более правдоподобной внешне.
Теперь у меня есть полная коллекция базовых моделей ВАЗа первого и второго поколений: с 2101 до -07.
Модель приобретена 20 сентября в магазине «Зенит».
Редакция от 12 октября 2009
Тэги: 1/43, places, фото
Написать комментарий
ГАЗ-12 «ЗиМ», «Автолегенды СССР» № 3, Де Агостини (Москва)
20 августа 2008 // Хельги
Поскольку с моими темпами разработки «Индианы» до модуля «коллекция» я не доберусь никогда, лучше буду поступать с последними приобретениями в масштабе 1:43 так же, как с отзывами на книги. То есть публиковать в журнале.
Журнальные серии — великое благо, и я надеюсь, что «Де Агостини» не оставят мысль запустить «Автолегенды СССР» полноценно с начала 2009 года. Пока же нетерпеливым коллекционерам приходится добывать «пробные» четыре выпуска у перекупщиков.
На «RC-форуме» некоторые язвительно вопрошают: что же вы, воротившие нос от «Истовских» кривых моделей за тысячу, теперь хватаете у коммерсантов те же модели, только ещё худшего качества, за пятьсот-семьсот? Неужто жаба перестала давить?
В чём-то они правы. «Журналки» — это те же формы и те же сборщики, что и у регулярных моделей «Иста». Отличия в отсутствии фототравления, более тусклом хроме, упрощённом процессе сборки, непрокрашенном салоне. «Кривость» форм не денется никуда. Ошибки тоже.
Но, во-первых, даже сейчас у перекупщиков пробные выпуски журнальной серии продаются за 500 рублей. Можно найти дороже, можно дешевле; но важно то, что журнальная «Победа» стоит всего — да, всего! — пятьсот, когда осеннего выпуска регулярная — тысячу триста. Разница почти в три раза. Это существенно. Да и журнал, несмотря на небольшую толщину, интересен и хорошо дополнит любую коллекцию.
Мне нет смысла брать журнальную «Победу» — у меня уже есть регулярная. Но журнал от неё я, тем не менее, счёл нужным купить. А журнальный «ЗиМ» занял место в моей коллекции ещё раньше.
Модель №158 не лишена недостатков. Самые серьёзные огрехи — это дефекты сборки, а именно нехромированная рамка вокруг одного из задних фонарей и потёк хрома на переднем крыле. Ещё одна проблема — это выхлопная труба, проведённая под задним мостом, а не над ним. Впрочем, на общем фоне низкой детализации днищ у «истовских» моделей с этим можно смириться.
На форуме обращали внимание на отсутствие надписей «ЗиМ» на колпаках. Впрочем, на доступном аналоге производства «Херсон-моделс» их также нет.
Хром яркий, это особенно хорошо видно в сравнении с покрашенной серебрянкой херсонской моделью. О правильности линий кузова судить не берусь, но общее впечатление от «журнального ЗиМа» более реалистичное, чем от аналога. Немного портят впечатление слишком далеко выступающие колпаки (это что, особенность техпроцесса «Иста»? та же проблема на «Волге–24») и слишком высокое ветровое стекло.
Несмотря на упрощённый, как и положено журнальной версии, техпроцесс, «ЗиМ» детализирован очень неплохо. Антенны, в отличие от херсонского аналога, на нём нет, но я не уверен, что она должна быть. Зато все мелкие детали сделаны чётче.
Модель приобретена в магазине «Собиратель» 18 августа.
Редакция от 12 октября 2009
Тэги: 1/43, places, фото
Написать комментарий
Поскольку с моими темпами разработки «Индианы» до модуля «коллекция» я не доберусь никогда, лучше буду поступать с последними приобретениями в масштабе 1:43 так же, как с отзывами на книги. То есть публиковать в журнале.
Журнальные серии — великое благо, и я надеюсь, что «Де Агостини» не оставят мысль запустить «Автолегенды СССР» полноценно с начала 2009 года. Пока же нетерпеливым коллекционерам приходится добывать «пробные» четыре выпуска у перекупщиков.
На «RC-форуме» некоторые язвительно вопрошают: что же вы, воротившие нос от «Истовских» кривых моделей за тысячу, теперь хватаете у коммерсантов те же модели, только ещё худшего качества, за пятьсот-семьсот? Неужто жаба перестала давить?
В чём-то они правы. «Журналки» — это те же формы и те же сборщики, что и у регулярных моделей «Иста». Отличия в отсутствии фототравления, более тусклом хроме, упрощённом процессе сборки, непрокрашенном салоне. «Кривость» форм не денется никуда. Ошибки тоже.
Но, во-первых, даже сейчас у перекупщиков пробные выпуски журнальной серии продаются за 500 рублей. Можно найти дороже, можно дешевле; но важно то, что журнальная «Победа» стоит всего — да, всего! — пятьсот, когда осеннего выпуска регулярная — тысячу триста. Разница почти в три раза. Это существенно. Да и журнал, несмотря на небольшую толщину, интересен и хорошо дополнит любую коллекцию.
Мне нет смысла брать журнальную «Победу» — у меня уже есть регулярная. Но журнал от неё я, тем не менее, счёл нужным купить. А журнальный «ЗиМ» занял место в моей коллекции ещё раньше.
Модель №158 не лишена недостатков. Самые серьёзные огрехи — это дефекты сборки, а именно нехромированная рамка вокруг одного из задних фонарей и потёк хрома на переднем крыле. Ещё одна проблема — это выхлопная труба, проведённая под задним мостом, а не над ним. Впрочем, на общем фоне низкой детализации днищ у «истовских» моделей с этим можно смириться.
На форуме обращали внимание на отсутствие надписей «ЗиМ» на колпаках. Впрочем, на доступном аналоге производства «Херсон-моделс» их также нет.
Хром яркий, это особенно хорошо видно в сравнении с покрашенной серебрянкой херсонской моделью. О правильности линий кузова судить не берусь, но общее впечатление от «журнального ЗиМа» более реалистичное, чем от аналога. Немного портят впечатление слишком далеко выступающие колпаки (это что, особенность техпроцесса «Иста»? та же проблема на «Волге–24») и слишком высокое ветровое стекло.
Несмотря на упрощённый, как и положено журнальной версии, техпроцесс, «ЗиМ» детализирован очень неплохо. Антенны, в отличие от херсонского аналога, на нём нет, но я не уверен, что она должна быть. Зато все мелкие детали сделаны чётче.
Модель приобретена в магазине «Собиратель» 18 августа.
Редакция от 12 октября 2009
Тэги: 1/43, places, фото
Написать комментарий
Злачное место в Сокольниках
19 февраля 2008 // Хельги
Посетил сегодня злачное место в Сокольниках. Прекрасный магазин, но, увы, по тэгу там ничего нет. На витринах я не нашёл ни одной модели в 43-ем масштабе по моей теме, зато есть 87-й. Ещё есть очень много склеек военной техники, есть две витрины ж/д моделей.
Я даже пожалел, что не собираю 87-й масштаб: такие чудесные (уже склеенные) киты грузовиков и автобусов там стояли, причём по очень вменяемым ценам. Увы, увы. Ни 87-й, ни склейки самолётов и прочего меня не интересуют.
Тэги: 1/43, places
Написать комментарий
Посетил сегодня злачное место в Сокольниках. Прекрасный магазин, но, увы, по тэгу там ничего нет. На витринах я не нашёл ни одной модели в 43-ем масштабе по моей теме, зато есть 87-й. Ещё есть очень много склеек военной техники, есть две витрины ж/д моделей.
Я даже пожалел, что не собираю 87-й масштаб: такие чудесные (уже склеенные) киты грузовиков и автобусов там стояли, причём по очень вменяемым ценам. Увы, увы. Ни 87-й, ни склейки самолётов и прочего меня не интересуют.
Тэги: 1/43, places
Написать комментарий