rc
Тушение огня с воздуха
25 октября 2009 // Хельги
Спичечные коробки, как предлагали на RC Design, я переносить не смог. Дело даже не в том, что я не могу управлять вертолётом настолько филигранно, чтобы подцепить крючком коробок. Даже если коробок просто подвесить, не выходит взлететь: на максимальном газу «Блейд» еле ползёт вверх, да ещё и крутится вокруг своей оси.
Зато я освоил другое развлечение: тушение свечек потоком воздуха. По комнате расставляется полдюжины зажжённых свечей, а потом нужно пролететь над каждой, прибавляя оборотов над пламенем так, чтобы поток от винтов задул огонь.
Тэги: aircraft, rc
Комментарии (1)
Спичечные коробки, как предлагали на RC Design, я переносить не смог. Дело даже не в том, что я не могу управлять вертолётом настолько филигранно, чтобы подцепить крючком коробок. Даже если коробок просто подвесить, не выходит взлететь: на максимальном газу «Блейд» еле ползёт вверх, да ещё и крутится вокруг своей оси.
Зато я освоил другое развлечение: тушение свечек потоком воздуха. По комнате расставляется полдюжины зажжённых свечей, а потом нужно пролететь над каждой, прибавляя оборотов над пламенем так, чтобы поток от винтов задул огонь.
Тэги: aircraft, rc
Комментарии (1)
Приручаем экранный эффект
10 октября 2009 // Хельги
Поначалу я очень боялся экранного эффекта, который непредсказуемо сносит вертолёт на малой высоте. При взлёте я старался сразу прыгнуть повыше, на полметра вверх.
Но, оказывается, вполне можно ползать на воздушной подушке, на высоте буквально около сантиметра. Обороты нужно убавить по сравнению с висением — экранный эффект держит. Можно висеть, можно скользить и вообще практически ездить. Правда, и инерция соответственная.
Джон Солт был прав: «Если вы научитесь висеть в десяти сантиметрах от земли, то сможете проделать то же и на высоте метр, и на высоте сто метров». Правда, я научился в обратном порядке.
Тэги: aircraft, rc
Комментарии (3)
Поначалу я очень боялся экранного эффекта, который непредсказуемо сносит вертолёт на малой высоте. При взлёте я старался сразу прыгнуть повыше, на полметра вверх.
Но, оказывается, вполне можно ползать на воздушной подушке, на высоте буквально около сантиметра. Обороты нужно убавить по сравнению с висением — экранный эффект держит. Можно висеть, можно скользить и вообще практически ездить. Правда, и инерция соответственная.
Джон Солт был прав: «Если вы научитесь висеть в десяти сантиметрах от земли, то сможете проделать то же и на высоте метр, и на высоте сто метров». Правда, я научился в обратном порядке.
Тэги: aircraft, rc
Комментарии (3)
Замена автомата перекоса на Blade mCX
6 октября 2009 // Хельги
Ты у меня будешь как новенький, — приговаривал я. — Ты у меня больше не будешь бегать от работы. Я тебя, старикашечку моего, вылечу, на ноги поставлю, в люди выведу.
Аркадий и Борис Стругацкие. Малыш
После жестокого краша об люстру, оставившего меня без автомата перекоса — летит! Конечно, разбирать я вертолёт разбирал дрожащими лапками, и даже снял то, что снимать было не обязательно, но главное, что в итоге «Блейд» летает, и даже не задом.
В целом, на самом деле, не так страшен чёрт. Единственное, что меня смутило — что нигде не сказано, что верхняя втулка внешнего вала сидит на трении и её просто нужно сдёрнуть. Я открутил от внешнего вала все винтики в поисках того, что позволит мне снять или втулку, или шестерню, или хоть что-нибудь.
Итак, вот последовательность разборки, необходимой для замены автомата перекоса:
- Ослабить винты на шестерне внутренного вала и снять её.
- Вытащить верхний ротор в сборе с внутренним валом.
- Снять втулку внешнего вала.
- Снять тяги автомата перекоса с шарниров на лопастях.
- Накреняя нижний ротор, выкрутить маленькие винты (осторожно, лучше вытаскивать их магнитом).
- Снять нижний ротор.
- Снять тяги сервоприводов с шарниров на автомате перекоса (осторожно, «шарики» легко обламываются).
- Снять автомат перекоса.
- Снять тяги с автомата перекоса.
Больше ничего демонтировать не нужно. Сборка производится в обратном порядке.
* * *
Светящиеся (GITD) лопасти правда светятся, но, как пишут на форумах, они хрупче обычных, так что пусть лежат про запас.
Тэги: aircraft, rc
Комментарии (2)
Ты у меня будешь как новенький, — приговаривал я. — Ты у меня больше не будешь бегать от работы. Я тебя, старикашечку моего, вылечу, на ноги поставлю, в люди выведу.
Аркадий и Борис Стругацкие. Малыш
После жестокого краша об люстру, оставившего меня без автомата перекоса — летит! Конечно, разбирать я вертолёт разбирал дрожащими лапками, и даже снял то, что снимать было не обязательно, но главное, что в итоге «Блейд» летает, и даже не задом.
В целом, на самом деле, не так страшен чёрт. Единственное, что меня смутило — что нигде не сказано, что верхняя втулка внешнего вала сидит на трении и её просто нужно сдёрнуть. Я открутил от внешнего вала все винтики в поисках того, что позволит мне снять или втулку, или шестерню, или хоть что-нибудь.
Итак, вот последовательность разборки, необходимой для замены автомата перекоса:
- Ослабить винты на шестерне внутренного вала и снять её.
- Вытащить верхний ротор в сборе с внутренним валом.
- Снять втулку внешнего вала.
- Снять тяги автомата перекоса с шарниров на лопастях.
- Накреняя нижний ротор, выкрутить маленькие винты (осторожно, лучше вытаскивать их магнитом).
- Снять нижний ротор.
- Снять тяги сервоприводов с шарниров на автомате перекоса (осторожно, «шарики» легко обламываются).
- Снять автомат перекоса.
- Снять тяги с автомата перекоса.
Больше ничего демонтировать не нужно. Сборка производится в обратном порядке.
* * *
Светящиеся (GITD) лопасти правда светятся, но, как пишут на форумах, они хрупче обычных, так что пусть лежат про запас.
Тэги: aircraft, rc
Комментарии (2)
Первые впечатления от вертолёта Blade mCX
29 сентября 2009 // Хельги
После визита на МАКС мне страшно захотелось на чём-нибудь полетать. К сожалению, летать на чём-то настоящем мне вряд ли удастся, так что я решил почитать про радиоуправляемые модели. Выбор в итоге пал на микровертолёт, на котором можно (как говорят на форумах) летать и дома.
Blade mCX — четырёхканальный микровертолёт соосной компоновки. По моделям такого класса проходит граница между «хобби-грэйдом» и игрушками. То есть, с одной стороны, проще уже некуда — два мотора плюс два сервопривода, лопасти с фиксированным шагом, пассивный верхний ротор; с другой стороны — запчасти имеются, да и вообще модель, как говорится, «летит».
Впрочем, несмотря на уверения «И-флайта» («…это микровертолёт, с которым справится любой!»), летит «Блейд» не сразу (по крайней мере в руках, мало привычных к дистанционно управляемым моделям).
Говорят, что новички, купившие микросоосник, прибегают в магазин за запчастями либо на следующий день после покупки, либо очень нескоро. Мне пока бегать не пришлось, но после первых нескольких полётов руки тряслись адски. Пусть я много играл в компьютерные игры, но ощущение от настоящего дистанционно управляемого механизма (пусть весом в двадцать восемь граммов) — совершенно иное.
После трёх отлётанных аккумуляторов мозг у меня уже был съеден. Втыкаю в розетку пылесос, а регулятор мощности оказывается повёрнут; пылесос взрёвывает, в голове одна мысль: быстрее выключить, пока лопасти не побились!
* * *
Первый краш у меня уже случился: отломился кусок шасси, а вертолёт стал летать задом. Подкручивание тяг, идущих от сервомоторов к автомату перекоса, решило проблему, а шасси пока так и осталось несимметричным.
Конечно, кроме этого краша были и другие, не столь серьёзные. К счастью, разбить «Блейд» гораздо труднее, чем его более крупных собратьев. Так что со временем дрожь в руках сменилась более уверенным стилем управления, и посадка на табурет уже не кажется чем-то невозможным.
Тэги: aircraft, rc
Комментарии (6)
После визита на МАКС мне страшно захотелось на чём-нибудь полетать. К сожалению, летать на чём-то настоящем мне вряд ли удастся, так что я решил почитать про радиоуправляемые модели. Выбор в итоге пал на микровертолёт, на котором можно (как говорят на форумах) летать и дома.
Blade mCX — четырёхканальный микровертолёт соосной компоновки. По моделям такого класса проходит граница между «хобби-грэйдом» и игрушками. То есть, с одной стороны, проще уже некуда — два мотора плюс два сервопривода, лопасти с фиксированным шагом, пассивный верхний ротор; с другой стороны — запчасти имеются, да и вообще модель, как говорится, «летит».
Впрочем, несмотря на уверения «И-флайта» («…это микровертолёт, с которым справится любой!»), летит «Блейд» не сразу (по крайней мере в руках, мало привычных к дистанционно управляемым моделям).
Говорят, что новички, купившие микросоосник, прибегают в магазин за запчастями либо на следующий день после покупки, либо очень нескоро. Мне пока бегать не пришлось, но после первых нескольких полётов руки тряслись адски. Пусть я много играл в компьютерные игры, но ощущение от настоящего дистанционно управляемого механизма (пусть весом в двадцать восемь граммов) — совершенно иное.
После трёх отлётанных аккумуляторов мозг у меня уже был съеден. Втыкаю в розетку пылесос, а регулятор мощности оказывается повёрнут; пылесос взрёвывает, в голове одна мысль: быстрее выключить, пока лопасти не побились!
* * *
Первый краш у меня уже случился: отломился кусок шасси, а вертолёт стал летать задом. Подкручивание тяг, идущих от сервомоторов к автомату перекоса, решило проблему, а шасси пока так и осталось несимметричным.
Конечно, кроме этого краша были и другие, не столь серьёзные. К счастью, разбить «Блейд» гораздо труднее, чем его более крупных собратьев. Так что со временем дрожь в руках сменилась более уверенным стилем управления, и посадка на табурет уже не кажется чем-то невозможным.
Тэги: aircraft, rc
Комментарии (6)