В пробках в Москве не стоит только метро. Мне, в некотором смысле, повезло: от дома до метро мне идти пять минут, от метро до работы — пятнадцать. Конечно, хотелось бы сократить время пешей ходьбы, и это, казалось бы, возможно: трамвай №4 останавливается ближе и к дому, и к работе. Но, увы, этот трамвай имеет неприятное обыкновение стоять в пробке при выезде на Большую Черкизовскую улицу. Введение же АСКП окончательно парализовало трамвайное движение, и по времени мне выгоднее ехать два перегона на метро.
Естественно, для владельцев личного транспорта (особенно тех, кому нужно на работу к 9:00) всё обстоит гораздо хуже:
… история оставила Москве одну-единственную полосу для возведения кольцевой магистрали — земли вдоль Малого Кольца Московской железной дороги были заняты, в основном, производственными помещениями и складами, не представляющими (как правило) историко-архитектурной ценности и не заселёнными. Некоторый резерв (значительно дальше от центра города) остался от заделов, предусмотренных в разное время Генеральными Планами. В сумме это даёт возможность сооружения максимум 2–3 новых кольцевых или полукольцевых (необязательно замкнутых) магистралей в Москве. Но все эти резервы, естественно, имеют ограничение по ширине — не более 3—4 полос для движения в каждом направлении, поэтому уже сегодня можно подсчитать максимум автомобилей, которые будет способна одновременно принять улично-дорожная сеть Москвы даже теоретически в ближайшие 20–30 лет (если даже предположить, все указанные строительные мероприятия произведут). Уже сегодняшнее количество автомобилей на улицах превышает этот предел.
Источник: «Автомобилизация» (сайт «Московский трамвай»)
| ← | Застывший взгляд | Рукописный бестселлер | → |