Тёплый край

В субботу были в Киеве. Одним днем.

* * *

Раскуроченный водомет в начале Крещатика:

Елка:

Сгоревший Дом профсоюзов:

Разобранная тротуарная плитка, использовавшаяся для баррикад:

Сожженный автобус:

Майдан со стороны улицы Грушевского:

Вертолетная площадка Януковича:

«Я террорист?»:

Доска объявлений Майдана (крупнее по клику):

Столб с дыркой от пули. «Сохраните для расследования»:

Цветы в память о погибших:

Люди продолжают нести цветы:

Свобода стоит того, чтобы за нее бороться.

Редакция от 25 марта 2014
Тэги: путешествия, страноведение, фото
Комментарии (2)

Наверное, чтобы не засорять сайт бесчисленными постами про автомобилизм, буду лучше вести заметки в бортжурнале на «Драйве-2». Написал вот о поездке в Питер.

Тэги: авто, путешествия, ссылки
Написать комментарий

Ежегодное собрание Ассоциации радиологов Северной Америки (RSNA Annual Meeting) — это крупнейшая мировая выставка-конференция, посвященная всему радиологическому, как в научном и медицинском плане, так и в техническом. В этом году прошла выставка аж под номером 98, так что традиции у RSNA богатые (само общество существует с 1915 года).

Выставка традиционно проходит в конце года в Чикаго. Погода в этом городе не очень гостеприимная: в Москве в это время точно теплее. Однако время проведения привязано к очень понятной дате: предпраздничным распродажам, которые начинаются с Черной пятницы после Дня благодарения. Пока радиологи посещают лекции и семинары, осматривают экспозицию и так далее, их супруги ходят по распродажам и покупают рождественские подарки. Вот такое вот совмещение приятного с полезным.

Но этот отлаженный механизм работает, только если: а) приезжать с супругой, которая и будет ходить по магазинам; б) приезжать в Чикаго не первый раз. Мне же хотелось урвать хоть немножко свободного времени, чтобы просто походить по городу.

Здесь, как и в Толедо, чувствуется значение фразы in the street: центр Чикаго состоит сплошь из небоскребов, улицы — узкие прорези между зданиями:

Как и положено крупному американскому городу, Чикаго — город автомобильный. Но это не означает, что машин на улицах больше, чем людей, и все стоят в пробках: наоборот, в центре автомобилей мало. Видимо, секрет в том, что узкие локальные улочки и транспортные магистрали разведены, чаще всего — в нескольких уровнях:

Например, одна из улиц, идущих перпендикулярно Золотой миле (участку Мичиган-авеню, где расположено множество магазинов), ныряет под нее, чтобы освободить проход пешеходам:

Из-за такой многоуровневости иногда возникает странное ощущение, когда идешь вроде по по земле, но внезапно «под тобой» оказывается целый этаж с автодорогой. Или наоборот, внезапно вырастает стена, на которую надо подниматься по лестнице. В итоге от центра остается впечатления единого здания-комплекса, а не отдельных небоскребов.

Конечно, места для земли в такой стальной пещере не остается, но это не значит, что жить там уныло и тоскливо: зелень, включая деревья, растет в клумбах-переростках, и есть даже гравийные площадки специально для выгула собак.

* * *

Погода в Чикаго в декабре неблагоприятная: прозвище Ветреного (Windy) город заслужил не зря. Но небо всё время было ясное:

Мой номер был на тридцать каком-то этаже, и оттуда утром был довольно приятный вид:

Хотя у Чикаго и есть репутация города криминального, мне ничего такого заметить не удалось.

Гулять по центру было приятно и днем, и ночью (только ночью холодно):

Хотя если удалиться от Золотой мили, можно попасть в район с широкими дорогами и узкими тротуарами, где владычество автомобилей всё же ощущается:

* * *

Помимо собственно выставки, у нас была еще культурная программа. Например, мы сходили в театр «Аполло» на мюзикл Million Dollar Quartet про золотой век рок-н-ролла. Записи бродвейской версии этого мюзикла можно найти на ютьюбе, а мы слушали исходный вариант. Я никогда не был поклонником рок-н-ролла, но музыка оказалась очень драйвовой и действительно горячила кровь.

Это что касается пищи духовной, а насчет телесной, например, был организованный ужин в ресторане Lawry's:

Это такой специальный мясной ресторан, где подают особым образом приготовленные ребрышки:

В стейках и прочих ребрышках я разбираюсь примерно так же, как в рок-н-ролле, но попробовать правильное среднепрожаренное мясо было интересно. Хотя я вряд ли стал бы есть его сколько-нибудь часто.

Ну и, конечно, нельзя было не забраться на какой-нибудь небоскреб повыше. До Сирс-тауэра (который теперь Уиллис-тауэр) добраться не удалось, поэтому пришлось обойтись смотровой площадкой 100-этажного здания Центра Джона Хэнкока.

Увы, залезть получилось ночью, да еще и хорошего фотоаппарата под рукой не было.

Вид на юг:

Вид на восток, на пирс:

Вид на запад:

* * *

И напоследок несколько неформатных кадров. Вот, например, вход в «Хаят». Служебный, разумеется:

И пара фотографий из аэропортов. Это чикагский:

А это Мадрид – аэропорт Барахас ранним утром:

Теперь я знаю, насколько уныло сидеть в пересадочном аэропорту пять часов в ожидании второго рейса. Гулять по Чикаго было точно веселее:

Редакция от 4 января 2013
Тэги: путешествия, работа, фото
Комментарии (3)

Продолжаю рассказ о Японии. Из Токио в Киото мы ехали на синкансэне. Конкретно этот поезд, серии N700, выглядит совсем не так, как мы привыкли представлять себе синкансэн:

Слева: поезд серии 100. Справа: поезд серии N700. Фотографии с сайта Wikimedia Commons.

Мы обычно представляем себе поезд серии 100, с характерным пулеобразным носом (давшим синкансэну его английское название — bullet-train, поезд-пуля), синим путеочистителем и синей же полосой по боку. Нос серии N700 хотя и уродлив, но обладает лучшей аэродинамикой, что позволяет поездам развивать скорость свыше 300 км/ч против 220 км/ч у серии 100. Серия 100, кстати, была выведена из эксплуатации в этом году.

Синкансэн сочетает в себе лучшие качества самолёта и поезда: никакой аэропортовой возни, никаких досмотров, при этом скорость ближе к самолётной, а кресла мягкие и места для ног много.

Скорость, кстати, почти не ощущается: после сотни очень сложно понять, какую именно скорость набрал поезд.

Виды из окна прекрасные. На выезде из Токио весна, несмотря на январь:

Гора Фудзи. Через окно поезда, конечно, не самый лучший вид:

Ближе к Киото уже везде лежит снег:

* * *

Наши спутники. Мики Накагава, наш преподаватель японского и организатор поездки, и её отец, художник Итиро Накагава:

Редакция от 18 марта 2013
Тэги: Япония, фото
Написать комментарий

Наша двухнедельная поездка имела такую изначальную программу: Токио — Киото (с поездкой в Нару одним днём) — Канадзава — Токио.

Поражать Япония начала ещё с борта самолёта. Нам привычно видеть большие куски пустой земли, среди которых попадаются города и сёла. Если, например, ехать из Москвы поездом, то становится ясно, что московская урбанизация — это такая аномалия, а кругом больше пустого пространства, чем населённого.

Но когда мы пролетали над Японией, снижаясь перед заходом на посадку, я не увидел ни клочка необработанной, ничейной земли. Везде были либо поля, либо дома, либо что-то ещё. Вообще, похоже, горы — единственное препятствие для урбанизации, существующее в Японии.

То, что вот так выглядит Токио, думаю, никого не удивит:

Интереснее, что это — тоже Токио (правда, окраины — город¹ Омэ):

Для нормальной городской застройки рельеф слишком трудный, поэтому на этих склонах маленькие поселения, традиционные дома. Мы там оказались в рамках культурной программы — ходили в мастерскую уруси. Вот так выглядит музей, расположенный в мастерской:

Керосиновый обогреватель на фото — это не такая специальная задумка, чтобы было рядом с чем предаваться размышлениям, а реальная необходимость. Хотя в Токио по нашим меркам в конце января не просто тепло, а невероятно тепло (температура плюсовая), в помещениях (опять-таки по нашим меркам) холодно. Вот мы греемся у такого же обогревателя:

* * *

Первые дни в Токио мы провели, акклиматизируясь (во всех смыслах). Культурная программа включала (в хронологическом порядке):

• мастер-класс по икебане (мы сделали по композиции, нас похвалили в общем и поругали в частностях);
• языковую практику (я думал, что вообще из неё выпаду, но по-английски говорили больше, чем по-японски);
• визит в университет Мэйдзи Гакуин (один из старейших христианских университетов Японии);
• посещение музея Курода Сэйки;
• посещение Токийского национального музея;
• визит в Воскресенский собор;
• осмотр выставки дипломных работ выпускников Токийского университета искусств;
• поездку в Омэ и осмотр мастерской уруси.

* * *

Университет Мэйдзи Гакуин основан не кем-нибудь, а преподобным Джеймсом Хепбёрном, создателем ромадзи:

Я не знаю, есть ли где-нибудь в Токио статуя Поливанова (нам она как-то не попалась), но уж где поклоняться Хэпбёрну — теперь понятно.

Университет очень старый, в нём много зданий, начиная с деревянной церкви 19 века и заканчивая очень современными строениями. Но христианские мотивы прослеживаются везде:

Университет частный, поэтому очень ухоженный, просто-таки вылизанный, и очень неплохо оснащённый². А уж пообедав в столовке, я вообще пожалел, что учился не в Японии. :)

* * *

Токийский национальный музей большой, красивый, хорошо оснащённый, с обширными подписями на английском³. Но всё-таки музеи истории чего-либо мне не очень нравятся, и в итоге из всего музея мне больше всего запомнилось вот это раскидистое дерево во дворе:

* * *

На выставку работ дипломников было интересно посмотреть в первую очередь потому, что это некое живое, современное искусство. Я, честно говоря, слабо представляю себе, как в нашу эпоху постмодернизма и смерти бога с автором можно предлагать человеку в качестве дипломной работы создать произведение искусства. Кто будет оценивать, искусство это или нет? Где тонкие грани: между подлинной необычностью и эпатажной «инсталляцией», между ремесленническим рисунком и картиной в русле существующей техники?

Однако мне для себя удалось довольно легко разделить все работы на свежие и не очень, при этом и в той, и в той категории оказывались примеры и традиционных, и новаторских подходов. С картинами более-менее понятно, а инсталляции варьировались от сложной висящей в воздухе пространственной конструкции, под которую предполагалось подлезать, чтобы что-то увидеть (но мы так и не поняли, что), до вот таких плетёнок, под которые подлезать не было надо, но они всё равно выглядели завораживающе:

* * *

В Омэ было потрясающе уютно: настоящая японская весна (в январе), яркое небо, теплынь:

Горы и река:

И даже снег (больше нигде в Токио снега не было):

* * *

В Токио мы жили в рёкане — традиционной гостинице (вот его сайт: kimiryokan.jp). Комнаты там считаются на татами. На двух человек — комната на 4 ¹⁄₂ татами, где-то 6 м². На четыре такие комнаты — туалет и два душа.

Но при этом по всему рёкану есть вай-фай, в гостиной — холодильник общего пользования и кулер с горячей водой и зелёным чаем, и там сидят постояльцы — в основном молодежь, и гайдзинов больше, чем японцев. В общем, такая вот смесь постоялого двора пополам с хостелом.

Стены в рёкане бумажные, холод жуткий. Но в каждой комнате есть кондиционер. Кстати, унитазы действительно все с подогревом, и это, надо сказать, не роскошь, а суровая необходимость.

Ещё там была замечательная стиральная машинка, к которой прилагалась замечательная инструкция, которую пришлось полчаса переводить, прежде чем воспользоваться машинкой.

А в Омэ, кроме мастерской уруси, мы были в ещё более традиционном рёкане, где нас накормили столь же традиционным обедом на основе гречневой лапши соба. Это было единственное место, где сидеть надо было по-японски, а не по-европейски: на подушках за низеньким столиком.

* * *

В музее Курода Сэйки меня поразил охранник, который заговорил с нами по-русски. Удивителен не сам факт, конечно, а то, что он оказался самоучкой-полиглотом, владеющим в разной степени полудюжиной языков.

* * *

Собор Николай-до настолько похож — и архитектурой, и атмосферой — на наши церкви, что возникает странное ощущение, что оказался в России. Японский язык очень хорошо подходит для православных богослужений: все слоги открытые, как в старославянском, так что пение звучит очень привычно и естественно. Иногда даже чудится, что поют что-то знакомое, по-русски: не-то ками-ни, не то помяни.

* * *

В Токио очень много велосипедов и велосипедистов, причём если у нас уже проникает американский взгляд на велосипед как на вид активного отдыха (велофрик в облегающих шортах и шлеме на ATB), то в Токио на велосипеде ездят буднично, без каких-то специальных приготовлений:

* * *

Ночной Икэбукуро (район, где мы жили) выглядит вот так:

Я всегда больше любил мегаполисы, где жизнь не останавливается на ночь, чем деревни, где ночью из освещения есть только луна (хотя в последних тоже есть своё очарование). В Икэбукуро полно всего круглосуточного: и конбини (convenience store), где, кстати, продаётся всё подряд, от лапши быстрого приготовления и напитков до канцтоваров, носков и зонтиков; и множество ресторанчиков самого разного уровня, которые различаются ценами и сервисом, но еда вкусная во всех.

Это не говоря уже о том, что на каждом углу стоит автомат, продающий как минимум горячие и холодные напитки:

Когда я ездил в командировку в Испанию и в разговоре с сотрудниками компании-партнёра обмолвился, что в Мадриде как-то очень рано всё закрывается, даже забегаловка в привокзальном метро только до 10 вечера, они были очень удивлены, когда узнали, что в Москве круглосуточные продуктовые магазины, например — норма жизни.

В общем, мадридцы завидуют нам, а я завидую токийцам.

Редакция от 28 декабря 2014
Тэги: Япония, фото
Написать комментарий

С возвращения из Японии прошло две недели. Своего часа на ноутбуке ждут вот такие альбомы фотографий:

В отличие от предыдущего sneak preview, фотоматериалы действительно будут, по альбому за один раз.

Тэги: Япония
Написать комментарий

Если кто пропустил: я выложил задним числом фотографии из Толедо и Мадрида, из моей ноябрьской командировки.

Редакция от 23 февраля 2012
Тэги: путешествия
Написать комментарий

Пока был в Испании, несколько раз слышал эту песню по радио. Там времени не было на то, чтобы включить «шазам», а после возвращения я её быстро нашёл: это первая испаноязычная песня в испанском хит-параде (шестое место).

В смысле даже разбираться не хочу, а музыка простая, но приятная.

Тэги: испанский язык, музыка, путешествия
Написать комментарий

В отличие от Мадрида, историческая испанская столица — очень древний город, аж римских времён. Со смотровой площадки, куда каждый экскурсионный автобус высаживает десант туристов с фотоаппаратами, хорошо виден весь старый город: лепящиеся друг к другу дома на склоне холма, а сверху — крепость Алькáсар.

В Толедо я выбрался во второй из свободных командировочных выходных, с экскурсией. Купить билеты в музейной кассе моего испанского более-менее хватало, а вот ехать поездом до Толедо с риском заплутать я не решился. Не совсем напрасно, кстати: гид нарассказывал много любопытного, да ещё и на двух языках сразу (практика!). Но, надо заметить, кроме меня и четы бельгийцев, в автобусе все были испаноязычные.

Гид, между прочим, был толедец — что неудивительно; Толедо нынче живёт исключительно с туристов. У меня сложилось такое ощущение, что каждый дом в старом городе — или ресторанчик, или гостиница, или кофейня, или сувенирная лавка. Немного грустно, когда город с богатой историей превращается в музей самого себя.

Высота холма внушает. Пра-пра-пра-...-деды этот холм брали штурмом, а для немощных внуков склон прорезан эскалатором. Но даже и просто прогулки по улицам — вверх-вниз, вверх-вниз — утомляют туристов на раз.

За пределами крепостных стен менее достопримечательные домики (и виднеются раскопки римского Толетума).

Мост построен римлянами, отделан арабами, а теперь по нему вполне ездят машины:

Как эти машины умещаются внутри старого города — для меня загадка. Но как-то умещаются и даже ездят по переулкам настолько узким, что приходится прятаться в дверной проём, чтобы пропустить машину.

Средневековый город — это не здания на земле, а какая-то единая сложная постройка, где улицы не шире коридоров. Там хорошо понимаешь, почему по-английски говорят in the street, «в улице», а не «на улице».

Из-за этой тесноты здесь нет фотографии толедского собора и ещё много чего ещё: оно просто не лезло в объектив.

Редакция от 4 января 2012
Тэги: путешествия, работа, фото
Написать комментарий

Я видел Мадрид только крошечными кусочками, но успел понять, что он очень разный. Бульвар Кастельяна — это такая Тверская, где сплошь продают «Лексусы» и БМВ, а из заведений попроще есть банки. Старый центр: улица Майор, Королевский дворец и окрестности — днём приличный туристический центр с экскурсиями и всякими жонглёрами, а к вечеру местами там пьют кофе под открытым небом, а местами устраивают панковские оргии. Краем глаза я видел и уютный жилой район, и вокзальную суету, а один раз даже случайно забрёл в какую-то подозрительную трущобу, где народ устраивался спать под мостом.

Мадрид, который мне запомнился, выглядит примерно вот так:

Это вид с галереи собора Альмудена. Конечно, это именно дневное и очень туристическое впечатление, вплоть до того, что в сувенирном магазине продаются открытки с фотографией с буквально того же ракурса.

Ещё Мадрид запомнился мне таким:

Девушка читает книгу (у меня почему-то создалось ощущение, что готовится к экзамену) в садике перед Музеем естественных наук. На дворе, напоминаю, середина ноября.

Собор Альмудена

Сюда я пошёл в первый свободныйдень, прямо с утра. Собор расположен вплотную к Королевскому дворцу. Он очень новый, в отличие от множества древних церквей и соборов Испании. Но если что-то его и выдаёт, то точно не архитектура:

Построен он классически, никаких подозрительно современных конструкций не видно и внутри:

Конечно, видно, когда ходишь по музею, расположенному внутри собора (где нельзя фотографировать — традиция, как я понял, в Испании распространённая), что всё уж больно новенькое и блестящее. Но это единственный признак.

Святые смотрят с галереи на город, некоторые — молясь:

...а некоторые так, что от их взгляда, наверное, хочется спрятаться:

Королевский дворец

Королевский дворец всем напомнил Эрмитаж: там толпятся туристы, перед входом длинная очередь желающих его посетить, помимо самого дворца, там же расположены разные экспозиции (правда, живописи нет). Отличие тоже есть: дворец иногда действующий. Правда, король там бывает только во время официальных церемоний, а не живёт, но всё-таки это скорее дворец, чем музей. Вместо бабушек-смотрительниц там охрана, кресла не перетянуты верёвочками, а на полу лежат серые ковровые дорожки для туристов.

Фасад дворца:

Перед дворцом находится плац, слева и справа от него — вот такие крылья:

В одном из крыльев находится Королевский арсенал, в другом — Королевская фармация, оба давно и прочно музеи.

Дворец очень красив под ярким испанским солнцем:

Транспорт

Метро Мадрида совершенно не подземный дворец, но при этом и не утилитарная подземка. Станции пластмассово-яркие, технологичные, но радующие глаз:

Вагоне ýже и короче московских, поезда даже днём ходят через пять минут. Давки не наблюдается.

Двери в поездах открываются по кнопке, закрываются централизованно, машинистом. Вместо объявления, что дверь закрывается, раздаётся свисток. Станции объявляют очень забавно, попеременно говорятся фразы мужским и женским голосом: (М) Próxima estación... (Ж) Nuevos ministerios. (М) Correspondencia con... (Ж) linea 6 y 8. Мозг почему-то выносит очень сильно.

Станции все с платформами по сторонам, платформы короткие, и из-за этого ощущение странной компактности станций. Но есть и совершенно гигантские станции, например, «Чамартин»:

Это четырёхэтажное подземное здание, где на уровне −1 находятся кассы и турникеты, а на уровнях −2 и −4 — по две платформы на каждом (правда, только по одной платформе сейчас работает). Уровень —3 служит для того, чтобы можно было попасть на нужную сторону нужной платформы.

* * *

Вопрос, который недавно муссировался в определённых кругах: могут ли такси ездить по полосе для общественного транспорта — в Мадриде решён положительно. На полосах прямо написано: bus, taxi. Возражений против этого нет: действительно, такси не стоит припаркованным большую часть дня, а ездит либо ждёт на спецстоянке пассажиров. Другое дело, что в Мадриде все такси — одинаковые белые «Шкоды» с красной полосой на передней двери, то есть проблема частников, шашечек, лицензий и прочего здесь уже не стоит.

* * *

А ещё в аэропорте Мадрид-Барахас терминалы 4 и 4S (внутренние и международные рейсы, соответственно) соединяет подземка, по которой ходят трёхвагонные автоматические поезда. Вот это правда круто.

Редакция от 27 ноября 2011
Тэги: путешествия, работа, фото
Комментарии (2)

Я тут в командировке с понедельника, но пока рабочий график не оставлял ни времени, ни возможности для каких-либо развлечений. Живут тут сплошь жаворонки, и рабочий день у них с 8 утра до 5 вечера (что для меня даже с учётом джет-лага тяжело). Осень уже поздняя, день короткий, так что в восемь солнце только встаёт, а в пять уже садится: света белого не видишь, сидишь в офисе.

Но сегодня у меня в планах не работа, а осмотр достопримечательностей. А вот что видно у меня из окна:

Короче, жизнь потихоньку налаживается.

Редакция от 13 ноября 2011
Тэги: путешествия, работа, фото
Написать комментарий

Перелёт Вашингтон—Москва	10 ч. 30 мин.	2,0 мР
Четыре дня в Москве	4 сут.	1,1 мР
Поездка в Чернобыльскую зону отчуждения	7 ч. 30 мин.	0,3 мР

Тэги: путешествия, радиационная безопасность
Написать комментарий

Командировка закончилась пробежкой по замысловатому маршруту Нэшнл Харбор — Александрия — Вашингтон — Нэшнл Харбор. Границы штатов этот маршрут пересекал не меньше трёх раз: Нэшнл Харбор находится в Мэриленде, а Александрия — в Виргинии (но до неё дотягивается синяя ветка вашингтонского метро).

Он Нэшнл Харбора до Александрии ходит паром, от Александрии до центра Вашингтона — метро; и это, видимо, самый простой способ добраться из точки А в точку В, исключая такси.

В Александрии, судя по всему, больше всего «одноэтажной Америки» — небольших жилых домов. На некоторых висит объявление, что дом конфискован и выставлен на продажу банком (caveat emptor).

Метро, если ехать от станции Брэддок-роуд до станции Фаррагут-Уэст, проезжает аэропорт имени Рейгана (метро до аэропорта — это всё-таки круто) и министерство обороны. «Осторожно, двери закрываются. Следующая остановка — Пентагон».

Меридионально-широтная сеть улиц, называющихся по номерам и буквам — это, конечно, скучновато, но зато в ней очень просто ориентироваться, даже без карты и попав в город в первый раз.

В девять вечера вокруг монумента Вашингтона ещё водят экскурсии, но купить воды уже негде.

Тэги: путешествия, работа, фото
Комментарии (1)

В аэропорту имени Даллеса пассажиров, прибывающих международными рейсами, от гейта до паспортного контроля возят на забавных автобусах, которые пристыковываются к гейтам или к самим самолётам. Салон у них, когда надо, поднимается над шасси.

* * *

Нэшнл Харбор расположен к югу от Вашингтона, на берегу реки Потомак. Над рекой всё время пролетают самолёты, заходящие на посадку в аэропорт имени Рейгана:

Тэги: путешествия, работа, фото
Комментарии (6)

В Красноярск я летел «Аэрофлотом», возвращался рейсом авиакмпании UT Air. На регистрации в Москве длиннющую очередь обслуживало три с половиной тётки (при девятнадцати стойках, отведённых «Аэрофлоту»!); в очереди я провёл час, а некоторые пассажиры вообще чуть не опоздали на свои рейсы. А «ютэйровские» стюардессы, не расслышав вопроса, переспрашивают: «Чё?» Так что UT Air тут однозначно лучше.

Еда печальна и там и там, но гречки я оба раза счастливо избегнул. В «Ютэйре» особенно умилила ложка тёртой морковки вместо салата и кофе из пакетика. «Аэрофлоту» очко.

В «Аэрофлоте» я смог выбрать себе уютное место у окошка, поближе к хвосту, а в «ютэйровском» самолёте мне досталось место у аварийного выхода, с креслом, у которого не откидывается спинка. Пришлось преисполниться гордости за важность возможной миссии по открыванию люка. Но это случайность, а в целом выходит ничья.

* * *

Дороги, увы, в Сибири похуже, чем в Америке, но в целом Сибирь показалась мне аналогом какого-нибудь Среднего Запада. Машина здесь действительно средство передвижения, а не статусная вещь. В Енисейске, например, общественный транспорт не очень развит (что компенсируется небольшими размерами города), и даже для передвижения по самому городу машина полезна. Если же нужно выехать за город, добраться до одной из окрестных деревень или до соседнего Лесосибирска, машина и вовсе незаменима. Даже трёхсоткилометровую дорогу до Красноярска гораздо быстрее и комфортнее преодолеть на машине, чем на рейсовом автобусе (я пробовал и то, и то другое).

Тэги: путешествия, фото
Комментарии (4)

Фотоматериалы будут ещё.

Тэги: путешествия, фото
Комментарии (1)

В Киев мы поехали сразу после завершения торжественного мероприятия, на субботнем поезде. Это была часть плана, чтобы сразу отвлечься от неизбежной суеты, забыть о ней.

Декабрьский Киев встретил нас непривычно глубоким снегом: в Москве такой снег мы увидим уже после возвращения. Ещё он встретил нас полноценным лингвошоком: для людей, которые видят и слышат украинский примерно третий раз в жизни, слова почни¹, вдячні² и реальне кажутся похожими на что-то из лексикона упячек.

Кроме снега и холода, на Андреевском спуске есть множество злачных мест и музей его самого, маленький, но уютный.

В шесть-семь вечера люди гуляют по площади Независимости, несмотря на холод. А всего немного позже, в десять, никого на улицах нет, даже на Крещатике.

Лавра громадна и прекрасна во всех смыслах: как её музейная часть, так и действующая, куда мы пробрались под видом паломников. Немного смутила только православная ярмарка: очень уж настойчиво там зазывали приложиться к иконам.

           

Видимо, у нас такая судьба: во все музеи деревянного зодчества под открытым небом мы попадаем только зимой. К третьему-четвертому домику хочется только в тепло, и поскорее. Правда, в киевском музее всё гораздо лучше, чем в Новгородском: музейная бабушка устраивает редким посетителям экскурсию, а погреться можно не чаем из открытой всем ветрам палатки, а борщом и варениками в шинке: тёплом, деревянном, обогреваемом уютной печкой.

Кстати, первая из четырёх фотографий ниже — как раз из музея Андреевского спуска.

           

Тэги: путешествия, фото
Написать комментарий

Мы вернулись из Астаны. Левый берег прекрасен, особенно ночью, при свете огней. Там полно торгово-разлекательных центров, и даже недавно открыли IMAX. Одна проблема: пусто, людей почти нет.

* * *

Раньше при полёте из Москвы кормили вкусно, а из Астаны — нет. Теперь всё наоборот, и в самолёте Астана—Москва предлагают даже вегетарианское меню.

* * *

В аэропорту Астаны есть беспроводная сеть под названием Welcome to Astana airport, но к ней не удаётся подключиться.

* * *

Похоже, таможенный союз между Россией и Казахстаном и правда теперь есть, по крайней мере, при вылете из Астаны никаких вопросов не задают. Теперь осталось сделать последнее усилие и сделать общую границу, чтобы не было дурацких миграционных карточек.

Тэги: путешествия, фото
Комментарии (7)

Сейчас уже наступила настоящая, промозглая осень с мерзким дождичком и серым небом, а в конце сентября было ещё прекрасное бабье лето, и мы выбрались погулять по Зеленограду.

В отличие от очень пропитанного советской эстетикой Обнинска, Зеленоград — город-шизофреник. Вроде бы и отдельный город со своим названием, но при этом — округ Москвы. Вроде бы и советский наукоград и центр микроэлектронной промышленности, но при этом — замкадский спальный район.

Хотя, конечно, за центральную площадь все уродливые многоквартирные дома постройки девяностых Зеленограду можно простить.

Да и просто уютно.

Тэги: путешествия, фото
Написать комментарий

25 апреля 1986 г. кто-то из жителей дома № 13 по улице Дружбы народов читал в свежем выпуске «Пионерской правды» статью «Нам этот мир завещано беречь». А в ночь на 26 апреля во время эксперимента на ЧАЭС в четвёртом энергоблоке станции произошёл взрыв.

27 апреля в Припяти была объявлена временная эвакуация: ^*.

Припятчанам не удалось проехать по этой дороге обратно: временная эвакуация оказалась постоянной. Город пустует уже двадцать четыре года.

Центральная площадь теперь выглядит вот так. Когда первый раз оказываешься там, сначала недоумеваешь: а где же, собственно, город? Вокруг виден не то парк, не то лес, и только кое-где сквозь зелень проглядывают здания.

В этом доме, выходящем окнами как раз на площадь, жила городская элита: директора, инженеры. На первом этаже дома — магазин «Радуга». После аварии в него свозили мебель из квартир. Мы заходим внутрь: там темно, витрины разбиты, свалены какие-то шкафы и стулья. Наш экскурсовод предлагает нам посмотреть видеозапись «Радуги» до аварии. Мы собираемся поближе и в полной тишине мёртвого города смотрим на улыбающуюся продавщицу за прилавком.

Все улицы Припяти теперь — тенистые аллеи. После прогулки становится понятно, насколько заросли широкие когда-то улицы^*. Деревья прорастают сквозь асфальт и бетон, даже выживают каким-то чудом внутри зданий.

Гостиница «Полесье», тоже расположенная на центральной площади. Все номера свободны.

Это колесо обозрения — практически символ покинутой Припяти. На нём так никто и не покатался: парк должен был открыться 1 мая. По иронии судьбы оно выглядит чуть ли не как новое. Жёлтая краска упорно сопротивляется времени.

Бассейн «Лазурный». Чаша без воды в здании без окон производит жуткое впечатление скелета в палеонтологическом музее.

В слишком многих зданиях не осталось окон. Припять могла бы простоять дольше, если бы не дождь и снег, разрушающие дома изнутри.

Спорткомплекс «Авангард», а также немного примет эпохи: советская «Миринда», мыльный гномик, магазин «Пипять» в Чернобыле и автоматы с газировкой. Ещё попадалась минеральная вода «Чернобыльская», но фотографий, к сожалению, у меня нет. А брэнд неплохо бы и возродить.

С формальной точки зрения это не книги, документы и мебель. Это — радиоактивные отходы, как и всё, что находится внутри зоны отчуждения. Дело даже не в том, что их нельзя вывозить из зоны, дело в том, что никому не придёт в голову пытаться как-то сохранить и приводить в порядок отходы.

В школьной библиотеке книги ссыпались с полок, заполнив комнату по пояс. Школа — одно из тех мест, где остро ощущается прерванная жизнь. Если представить себе на секунду: взрыв был в субботу, а эвакуация началась в воскресенье. В школе всё осталось как есть: недопроверенные тетрадки с контрольными работами, сданный реферат о сущности информации, стенгазета, плакаты.

Некоторые квартиры сохранились плохо, а в некоторых практически можно жить.

Завод «Юпитер», п/я М-5588. На нём делали то ли БЦВМ, то ли что-то ещё. Кажется, никто этого не знает наверняка.

Раньше эта скульптура стояла в Припяти. Теперь Прометея, укравшего огонь у богов, перенесли к самой АЭС.

Обязательный снимок: объект «Укрытие» («саркофаг»), прикрывший провал в корпусе четвёртого энергоблока. Слева видны уступы северной стены: именно северная стена была разрушена сильнее всего при взрыве. Уступы возводили при помощи бетононасосов, каждый очередной уступ прикрывал людей и технику при строительстве следующего. Справа — контрфорсная стена, закрывшая менее повреждённую западную часть энергоблока № 4. Подробнее о строительстве «саркофага»: 1, 2, 3.

В точке, откуда сделан снимок, примерно 350 мкР/ч (сразу после аварии были десятки рентген, не меньше).

Техника, которая использовалась при ликвидации. На грузовиках вывозят отходы сейчас. Инженерная машина разграждения, пожарный автомобиль и «броник» дозиметристов отслужили свой век.

Недостроенные градирни. Эти сооружения предназначались для охлаждения рециркулирущей воды посредством её частичного испарения. Они настолько велики, что глазомер отказывает: издалека кажется, что дальняя градирня намного меньше ближней, недостроенной. На самом деле они одинаковой ширины.

Если подойти ближе, то масштаб будет чувствоваться гораздо лучше, но градирня перестанет влезать в объектив.

А ещё рядом с градирней мы наткнулись на тёмный комочек, который фонил на 11 мР/ч.

Вопреки расхожему мнению, практически везде, где внутри зоны бывают люди, фон достаточно низкий, обычно меньше 100 мкР/ч. Поворот трассы у факела — одно из исключений. На дороге радиометр показывает 700 мкР/ч, на обочине больше (в день аварии тут были десятки рентген в час).

Снимок с радиометром сделан на центральной площади. 30 мкР/ч — не совсем норма, но терпимо, в пределах допустимого. А на следующем снимке наш дозиметрист засунул хобот МКС-У в ковш, где 35 мР/ч. Это максимум из того, что удалось увидеть. Мох перед колесом обозрения тоже фонит, где-то порядка 1 мР/ч. А в помещениях фон неотличим от нормы, 10–15 мкР/ч.

Мост через реку Припять.

* * *

Нашу трёхдневную экскурсию по зоне отчуждения проводил Александр Сирота (Планка), сам бывший припятчанин. Экскурсия включала в себя поездку к самой АЭС и прогулку по её окрестностям в первый день, и два дня, посвящённые Припяти. Эти три дня мы жили в гостинице в Чернобыле.

На АЭС и в Чернобыле тихо и мирно, люди работают или вахтовым методом, или приезжают на электричке из Славутича. На входе в здания — дозконтроль по бете (в столовой так даже с турникетом: грязный — останешься без еды). Такой же дозконтроль на выезде из зоны. Впрочем, у нас обошлось без происшествий (хотя обувь мы на всякий случай вымыли).

Но самое сильное впечатление производит всё-таки мёртвый город. Благодаря Планке экскурсия была не прогулкой по лесу, в который превратилась Припять, а именно возможностью заглянуть в прошлое. Где-то заглянуть, а где-то представить. Планка прямо на месте показывал фотографии и видеозаписи из архива сайта pripyat.com, и у каждого была возможность представить, как здесь было до двадцать седьмого апреля 1986 года.

Каждый из нас, возвращаясь в дом, где жил в детстве, находит не совсем его, а скорее слабый призрак. Стены на месте, но от вещей остались только некоторые, и даже мебель переставлена. Дом нашего детства сохранён только в нашей памяти. Но это ощущение смерти, безвозвратного ухода сглаживается тем, что в наших домах и сейчас живут люди.

В Припяти это не так. У припятчан есть идеальная машина времени, возможность заглянуть в свою квартиру и найти её практически в том состоянии, в котором они оставили её (многие, судя по надписям на стенах, так делают). И эта возможность, хотя и уникальная, мне кажется пугающей.

А если бы не авария, Припять могла бы быть такой:

Тэги: youtube, история, лучшее, путешествия, радиационная безопасность, фото
Комментарии (3)

В Обнинске время остановилось. Нет, это не мёртвый город, просто каждое здание, каждая тропка и каждый парапет напоминают о том, что это — наукоград семидесятых. Именно такой город должны были выстроить молодые специалисты, прочитавшие Стругацких.

Я часто, попадая в какой-нибудь тихий район (всё равно какого города), замечаю, что он напоминает мне тихие улицы моего детства: с неказистыми «хрущёвками», без ярких неоновых огней, без пробок и клаксонов. Но никогда это ощущение не было так сильно, как здесь. Турникеты станции Обнинское — настоящая машина времени.

Улицы, на которых нет светофоров, развязаны кольцами. Новостройки теряются за типовыми, но такими уютными на вид серыми девятиэтажками. Даже банки и торговые центры как-то стесняются мигать яркими рекламами и отступают назад.

В центре города, чуть в стороне от главных улиц, настоящий лес. Всюду много велосипедистов — и постаревших молодых специалистов, и тех, кто пришёл им на смену.

Перед вокзальной площадью фонтан, тоже официально-советский. Памятник первой атомной подводной лодке сделан из настоящей первой атомной подводной лодки.

Чуть в стороне от вокзала — парк с детской площадкой, за которой заброшенный, кажется, танцпол — совершенно в стиле «Сиберии». На окраине города — усадьба Белкино, лежащая в руинах, а рядом маленький пруд.

Тэги: путешествия, фото
Комментарии (2)

Главное впечатление от Новгорода — адский холод, везде. В музеях, в гостинице, на улице, особенно — в «Витославлицах», которые музей деревянного зодчества.

Если захотите поехать — лучше летом. А то будет интересно не зодчество, а сувенирный магазин, потому что там тепло.

Тэги: путешествия, фото
Написать комментарий

С 14 по 27 декабря буду в Астане.

Редакция от 10 января 2010
Тэги: путешествия
Написать комментарий

Эрмитаж

Эрмитаж не обойти, даже проведя там целый день, от открытия до закрытия. Мы проверили. По торным тропам ходят стаи туристов с наушниками, зато там, где картины подписаны не самыми известными именами, почти пусто. В одной из галерей фотограф снимает уже немножко усталых молодожёнов. Со стены, из портрета, положив руку на раму, пристально смотрит молодой человек.

Музеи

Железнодорожного транспорта, Спас на Крови, Музей-квартира Пушкина, дворец Меншикова, Екатерининский дворец в Царском Селе, Царскосельский лицей, Русский музей, Музей печати, Гатчинский замок. Список длинный, но смотреть на фотографии пыльной черепицы и устройства колосников скучно. А уж переснимать картины вообще глупо.

Город

День. Бабушка кормит голубей в саду, хмурится небо над пристанями, ползут по каналам экскурсионные катера. Ярко синеет небо над загородными дворцами.

Ночь. Отплясывает чечётку молодой человек в жилете, рядом парень в шляпе что-то поёт под гитару. Отражаются в Неве огни фонарей.

Вечер. Закатное солнце играет на шпиле Адмиралтейства. Хмурится статуя Николая I: наверное, двуглавый орёл изрядно оттоптал голову. Последний взгляд на чёрный абрис доходных домов на берегу Фонтанки. «Уважаемые пассажиры, поезд № 27 Санкт-Петебург—Москва подан к платформе пять, левая сторона».

Тэги: путешествия, фото
Написать комментарий

Пошёл сегодня делать срочное фото на документы. В Астане.

Парень-«фотограф» поставил меня к стеночке с каким-то патриотическим плакатом и достал из кармана цифромыльницу. Взял её в дрожащие руки и сделал два варианта снимка, отличающихся расположением блика от вспышки в моих очках: на первой блик полностью «съедал» глаза, на второй — только частично.

Плакат на фоне он после этого неаккуратно отрезал в «фотошопе».

А вы говорите — студия, синхронные вспышки, зонты, штатив, объектив-портретник… Ага, щас.

Тэги: путешествия, фото
Написать комментарий